Lost 發表於 2025-6-30 20:50
營運挑戰咁大咁難做
做得咁辛苦咁難為
可以試下將啲唔想經營嘅路線攞出嚟公開競投
點解成日仲有人妄想另一家會好想接
依家啲新標唔係肥豬肉，港島公司已經標都費事入
你打包扔晒成個沙田或者荃葵青出嚟
佢啋你都有味
甚至扔條 968 出嚟佢都隨時嫌一轉 200 蚊隧道費貴
賺唔盡
本帖最後由 asv98.kw131 於 2025-7-1 03:22 編輯
DC3938 發表於 2025-6-30 21:50
20分鐘一班嘅75/97換條30- 60分鐘一班嘅50,78/9X
50 號線係 20 分鐘一班嘅時段佔比比較高嘅:L
97 取消非繁服務前後，50 78X 79X 班次都冇咩變化，又冇得咁瀨喎
不如諗下 H1 H1S H2 H2K 啲人手喺邊度嚟，表列 60 分鐘一班可以開到 8 分鐘一班，跟手仲開埋 H3 H4
有時真係唔使下下瀨啲新區線，而且 79X 嘅成績仲好過 75
kay 發表於 2025-6-30 20:53
城巴一早出左聲
但做得重手係九巴
因為北都(古洞/粉嶺北)俾TD玩埋招標嘛;P
咁新區線拎唔到，
(就算拎到都要玩直出，短時間都無得同舊線互相整合)
本土啲舊線就由鐵路擴張而被蠶食客源，
北上過境又有跑狗左阻右擋，
三重夾擊下，的確只可以縮減車隊去控制成本...
Btw，城巴啲西區南區大屠殺應該完咗啦，
喺未來再有新區插旗下，應該點都會增長...
ENS529 發表於 2025-7-1 07:47
因為北都(古洞/粉嶺北)俾TD玩埋招標嘛
咁新區線拎唔到，
72x其實算短時間
唔係話條條線有份
但係出九龍起碼有著落
ENS529 發表於 2025-6-30 18:22
咁堆新線都要對家無心/唔投先有得做啫，
舊線就好多都社會責任，都係減班交數多
講明要縮減車隊規模,
比我係運吉聽到即係叫唔好比新線佢做.
講D咁既野出來似幫公司倒米多d.
fleetline 發表於 2025-7-1 10:21
講明要縮減車隊規模,
比我係運吉聽到即係叫唔好比新線佢做.
咁而家啲招標新線吓吓都玩直出，
如果最後對家公司唔去投嘅，
睇死運吉咪又係要搵返狗巴重組路線，
拉車入新區提供服務;P
唔通劃到新區行村巴式的走線，
就係搵理由放小巴入場玩跨區大長征？
唔係唔得，不過車費一定堅離地囉:funk:
同19年比只係少8%客我覺得已經好好啦，當時屯馬線同東鐵過海段都未通車
本帖最後由 DC3938 於 2025-7-1 14:29 編輯
九巴退車日期自訂,有D可以早退,有D行去殘晒都唔退,所以神又係佢,鬼又係佢!
做莊玩晒!:lol
James116 發表於 2025-6-30 23:18
九巴市區路線減得好多25-30
城巴嗰啲都仲算係咁
城巴港島範圍細,又大量代替品+鐵,cut 左佢好過做25-30係度獻世!,九巴25-30無客又無代用,議員又詐型!
ENS529 發表於 2025-7-1 13:25
咁而家啲招標新線吓吓都玩直出，
如果最後對家公司唔去投嘅，
睇死運吉咪又係要搵返狗巴重組路線，
如果運吉見九巴咁想縮資源, 唔比九巴做皇崗,
之後對家有去投新區又比對家中晒,
咁九巴之後營運情況又會變成點?
假日北上消費係大勢所趨,
九巴本身有大量新界去九龍/港島路線,
點樣利用這些路線去賺取北上消費市民的錢其實唔難,
只是九巴傻到走去搞B1轉乘大優惠,
但又唔做好接駁市區到新界服務,
最後搞到反而賺小左.