violet 發表於 2025-7-9 19:11
81K比帶gip咩？
法例規定每名巴士乘客只可免費攜帶一件重量不超過5公斤，體積不大於0.1立方米的行李登車，約相等於一個28吋行李箱不過好難唔過5公斤就真
ccchhhuuunnn 發表於 2025-7-9 19:14
不過好難唔過5公斤就真
啲人成日叫康城人帶gip上797/98，佢哋好似唔記得咗797 98 冇行李架
violet 發表於 2025-7-9 19:16
啲人成日叫康城人帶gip上797/98，佢哋好似唔記得咗797 98 冇行李架
九巴咪一樣宣傳本地線轉龍運A
本地線有幾多客有行李，比例甚少架車無乜人有行李又冇輪椅咪大把位
邊有得執到咁正一定要有行李架
violet 發表於 2025-7-9 19:10
可能佢哋寧願喺尚德上290X？
不如話將南都無視
當日縮290
290X非繁官方都無加班
等同叫人放棄
其實好似馬英九咁講首戰即終戰 將軍澳巴士不論九巴 屎水都冇得打 不如投降畀港鐵等將軍澳交通由港鐵主導 統一將軍澳由港鐵話事 唔好激興港鐵
HG6729 發表於 2025-7-9 20:05
其實好似馬英九咁講首戰即終戰 將軍澳巴士不論九巴 屎水都冇得打 不如投降畀港鐵等將軍澳交通由港鐵主導 統 ...
港鐵一瀨嘢，咪見真章
本帖最後由 lsc04d11 於 2025-7-9 20:21 編輯
將軍澳真係”流量密碼”黎原本諗住可以用四個字答到嘅問題 點解有三百幾個回應呢？ 嗰4個字就係”地理因素”囉
同埋咩叫”兜觀塘區”？你可唔可以數出有幾多條路線係”兜”？
道路設計 寶琳北路係會連觀塘區 而且停秀暉樓係順路停 用唔上兜字 所以98C,98P我唔覺係兜觀塘區 反而唔直出核心區（油尖旺區/九龍城區）我會覺296C／296P…297比98C兜....同樣地，將藍條路順手停埋麗港城同茶果嶺
然後 95M,93A嗰堆根本就係serve西貢區及觀塘區 唔會計
95就係一條流水線 兜完觀塘區 你覺得黃大仙區就唔兜？（以你”兜”嘅定義）
以我兜嘅定義，真係唔係數到好多條，你我都認同嘅有 290A囉。。。 但佢嘅出現就係講明兜四順仲有297，49然而呢堆線 兜既原因咪另外四隻字”客量問題”
290X又安達臣意義大啲 佢都算好直路唔係兜反而將軍澳嗰邊就一定比觀塘區路線更兜
690／694回程唔講啦 去程經啟田道 大家都講到隨時仲快 亦都係客源添啦
所以其實有幾大部份呢？
HG6729 發表於 2025-7-9 20:05
其實好似馬英九咁講首戰即終戰 將軍澳巴士不論九巴 屎水都冇得打 不如投降畀港鐵等將軍澳交通由港鐵主導 統 ...
798 98D 290 296A(甚至乎繁時、星期六日98C):
Peter03145212 發表於 2025-7-9 20:07
港鐵一瀨嘢，咪見真章
都係個句 瀨野咪又係一日半日 過左去就馬照跑舞照跳
有邊次壞係引到大量人回流巴士?
poondriver 發表於 2025-7-9 20:19
都係個句 瀨野咪又係一日半日 過左去就馬照跑舞照跳
有邊次壞係引到大量人回流巴士?
...
其實港鐵壞反而令到佢哋平時更加唔會考慮巴士，因為佢哋平時唔會搭巴士，就以為巴士日日都係咁塞同咁難上車
同埋係「轉投」，唔係「回流」，佢哋從來冇搭巴士