JX9097 發表於 2025-7-8 23:41
A29拖慢主要係兜入港珠澳
初代A29去程最快試過45分鐘已經可以由寶林入到機場（平均50分鐘左右）
加停觀塘 ...
機場方向唔關港珠澳事喎
相反寶琳方向唔關觀塘道事（不嬲都停）
JX9097 發表於 2025-7-8 23:41
A29拖慢主要係兜入港珠澳
初代A29去程最快試過45分鐘已經可以由寶林入到機場（平均50分鐘左右）
加停觀塘 ...
初代A29去程最快試過45分鐘已經可以由寶林入到機場
點做到？之前試過私家車都要呢個時間，A29又鎖速70，又兜坑口
JX9097 發表於 2025-7-8 23:41
A29拖慢主要係兜入港珠澳
初代A29去程最快試過45分鐘已經可以由寶林入到機場（平均50分鐘左右）
加停觀塘 ...
加停觀塘道都係多5-8分鐘左右，勉強都仲做到60分鐘內到機場
坑口夜晚得，寶琳就唔得，頭先睇eta，連夜晚尾二班車都要61分鐘先到
本帖最後由 Citcalag 於 2025-7-9 00:00 編輯
violet 發表於 2025-7-8 23:50
點做到？之前試過私家車都要呢個時間，A29又鎖速70，又兜坑口
機場去寶琳唔夠45公里，你架私家車北大嶼山公路開50幾？無可能咁慢，正常無塞車交通狀況下，飛的30幾分鐘內應該到，清晨開得快應該30分鐘內都得
本帖最後由 deal5354 於 2025-7-9 09:16 編輯
fleetline 發表於 2025-7-8 19:57
議員工作就係要反對對自己區不利的事,
甚至明知條線冇乜人用,
佢地都未必會支持.
九巴山上線就算將軍澳人唔用，觀塘區點都有人用，93A同95M本身都食左以前既13B及13C，95又食左幾條九龍區線，搞路線重組點都要搵埋觀塘區傾，註定失敗收場。而且呢d重組計劃, 只係幫九巴慳車, 並無將資源放番係將軍澳或觀塘。
將軍澳加觀塘去機場搭鐵多重轉車又貴，就算搭最快既機鐵都要75-80分鐘先到，再加上沿途既E線又慢，A29係咁既環境下緊係做得起。
但將軍澳去荃灣呢（特別係將南），搭鐵都只不過係50-60分鐘左右，巴士即使行六幹，都要為左儲客係將軍澳左兜右兜，再加係葵涌停站，1個鐘車程都走唔甩（現時290日間全程行車時間都要75分鐘），車費平得過鐵$1左右（都會票更加接近打成平手），優勢唔明顯。
本帖最後由 violet 於 2025-7-9 00:06 編輯
Citcalag 發表於 2025-7-8 23:58
機場去寶琳唔夠45公里，你架私家車北大嶼山公路開50幾？無可能咁慢，正常無塞車交通狀況下，飛的30幾分鐘 ...
多數時間開百幾喎
deal5354 發表於 2025-7-8 23:59
九巴山上線就算將軍澳人唔用，觀塘區點都有人用，93A同95M本身都食左以前既13B及13C，95又食左幾條九龍區 ...
如果以尾站計，假設經將藍六幹三幹落葵涌道，唔塞車情況下應該能夠做到20幾分鐘去到葵芳廣場，40分鐘內到荃灣西站，你講既1個鐘車程應該係講緊頭站地區，但係用尾站計去葵涌優勢快地鐵一倍，如果目的地係大連排道果堆工廈更加慳多幾分鐘腳程
deal5354 發表於 2025-7-8 23:59
九巴山上線就算將軍澳人唔用，觀塘區點都有人用，93A同95M本身都食左以前既13B及13C，95又食左幾條九龍區 ...
將軍澳加觀塘去機場搭鐵多重轉車又貴，就算搭最快既機鐵都要75-80分鐘先到如果好彩唔洗等一個鐘都唔洗就到
本帖最後由 Citcalag 於 2025-7-9 00:09 編輯
violet 發表於 2025-7-9 00:04
開百幾喎
簡單數學題，全程42公里，開百幾，點計到45分鐘出來？
當你平均90km/h，都係28分鐘，停左17分鐘燈？定繁忙時間塞車？
Citcalag 發表於 2025-7-8 23:58
機場去寶琳唔夠45公里，你架私家車北大嶼山公路開50幾？無可能咁慢，正常無塞車交通狀況下，飛的30幾分鐘 ...
行將隧啱啱好45公里，除非你跟290行山，係近啲，但係因為食燈反而用多幾分鐘（可以睇JX9097 post）