ATSE40 發表於 2025-8-8 21:39

10598C 發表於 2025-8-8 20:59
過往都有例子延長現有路線上招標新發展區,例如 72X 延長甚至 56 分支 56A 出來,而且既然整個山頭都染紅 ...

呢兩個例子唔同在一個比新路線平,另一個根本無加價,同係咪同一間巴士公司關係唔大。(分段涉及其他因素先唔計)

雖然我認同13定線唔係好,但舊線完全無經過招標程序,各方面條件都比招標線差,去取代應該要服務山頂嘅線先係唔符合乘客利益,根本連海庭都過唔到。試下問下任何一區無啦啦全部加$0.7~$1.5價但服務無好過,都無可能會應承。

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19

本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-8-8 22:43 編輯

10598C 發表於 2025-8-8 19:13
現有路線都可以包埋樓下 213X/213D 延長上去嘅,一路都有話 213X 應該全日行繞道,換一條康翠 - 樂華 -...
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97

但安達臣道去西九龍有13
去尖沙嘴有213E
九公至少要兌現返聖經各4+4先

兌現完4+4以外先有機會拉213D/X上去
到時運吉可能又以應該做大13/213E為由,阻止213D/X拉上去
因為西九龍同南九龍都已經有服務
要拉上去只能以13vs213D 同 213Evs213X市區走線差異作為獨市位去合理化4+4以外合併 (or 非繁忙以213D/X市區或經觀繞走線為依歸兼延伸至安峯而不是13/213E加時/加班)

不過運吉本身就係特登劃到咁嘅樣避免同現有路線或地盤重疊,走線盡量中立化,先令到呢四條線有標可招
如果用相同理由阻止就變咗以子之矛攻子之盾
不過是但啦,官字兩個口佢點噏都得

類似情況74/271A都未有近似分支拉入去
72X可以簡單拉入去因為完全冇線去旺角同74去觀油塘同271E去奧運尖嘴相距有一定距離
但13vs213D 213Evs213X個市區段差異就細好多

kay 發表於 2025-8-8 22:31

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97



當年有幾條線都唔係安達臣出發
去到今時今日要執都有D難

不過安峯上面都係問題多多
最直接落山個條就去駁鐵ONLY
去其他區就視乎情況
一係兜安達
一係安愉道直出但行觀塘牛頭角
最快個架就落尖咀

不過11X 213BMS都唔上安愉道既話
13就有佢價值(唔係去深水埗)

HR1377 發表於 2025-8-8 22:52

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97



13招標文件係全日行走

mak5052 發表於 2025-8-8 23:08

本帖最後由 mak5052 於 2025-8-8 23:10 編輯

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97


或者可以考慮 11X 或者 213B 拉上去, 213B 的話兼改全日? (沒有車去觀塘市中心, 11X 的話亦可填補 13, 213E 之間的服務盲點)

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 23:43

mak5052 發表於 2025-8-8 23:08
或者可以考慮 11X 或者 213B 拉上去, 213B 的話兼改全日? (沒有車去觀塘市中心, 11X 的話亦可填補 13, 213 ...
11X除咗做觀塘仲做埋招標時經常被無視嘅紅土
理應睇高一線
當年都係呢個一次過滿足幾個願望原因而拉得上去安泰

不過再拉多層就變四層三文治
雖然一程過但差唔多成個鐘先出到紅土,回程唔行啟德隧道就更耐,又唔知算唔算合理車程

西九小確幸 發表於 2025-8-9 00:52

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97



以以前邏輯緊係新線食舊線(如213M食13S),但今時今日出現左有271A情況下拉72X既例子,213E維持繁時限定既可能唔細(13就唔知走數唔開全日過唔過到骨:o)

3ASV174 發表於 2025-8-9 01:54

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-8 22:19
九公對平價爭返嚟嘅線係不加不減
例如74/271A/90/97



咁講又唔公平
因為 290 系,96 一樣係開低價,當然前者定線聰明客量龐大,後者繁時客量交到數都一樣有班加兼開六日

74/271A/90/97 呢啲客量都交唔到功課,其實無野好講

3ASV174 發表於 2025-8-9 02:02

kay 發表於 2025-8-8 16:56
北都玩得過
如果真係一個北都住200萬人既話
做慣 B3X 呢啲十零公里路程、廿零分鐘車程就收人接近 $20 仲要一個總站就打爆嘅 easy money
胃口咁大真係唔會再有興趣同你做住宅區,連 A 車收天價一樣都要諗下先,烏蠅除咗四大金剛,其他已經 hea 做到費事理

ccchhhuuunnn 發表於 2025-8-9 03:36

西九小確幸 發表於 2025-8-9 00:52
以以前邏輯緊係新線食舊線(如213M食13S),但今時今日出現左有271A情況下拉72X既例子,213E維持繁時限定 ...
新區/新線往往係入啲,新食舊好正常
271A無論大埔定市區都無乜重疊位,大埔得富蝶,市區得奧運站同柏麗灣,分開處理可以拉72X都好合理
13全日都好難走數,畢竟上咗聖經,仲要係招標線就更加
全日出尖沙咀嘅訴求應該213E 4+4長遠唔會壓得住
問題係點食/拆/搓圓撳扁224X/13X/213X/213X特/213E成串人型蜈蚣
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