rickywk 發表於 2025-10-18 19:01
對岸B-18811已經開始飛行測試。
而同時四川航空4U決定唔再玩A350，有傳CI想租晒堆機。
入789 regional 雖然operational cost 高啲
但係松山改唔到嘅前提下 冇辦法唯有折衷
~誰@359~ 發表於 2025-10-19 01:53
有機都唔識執
因航應該唔會要批改唔到自己product嘅二手機。
CI退緊A330，而787交貨有d延誤，加上長途要對抗JX，見到A350有現貨一定流口水。正如佢租咗兩隻定再多d Spirit嘅棄單A321n，動作唔少，當然A321n你可以話係PW engine問題。
OwO 發表於 2025-10-19 09:32
梗係唔執 入789/二手359係最短視嘅解決方案
而家入二手359 完全解決唔到問題
正路入77W 將啲359 係啲一線 ...
邊有你咁多內幕消息呀，咁就梗係估估下嫁啦，我都想知佢除左接返果幾隻Qatar Pacific之外有咩窿路搵到77W
rickywk 發表於 2025-10-18 19:01
對岸B-18811已經開始飛行測試。
而同時四川航空4U決定唔再玩A350，有傳CI想租晒堆機。
因航好似向來都鐘意起公佈業續嘅時侯會順道公佈埋訂單，
例如最近嘅 A350F, 339, 779，
你未等睇下次報個陣會唔會公佈埋 ;P
~誰@359~ 發表於 2025-10-19 20:05
邊有你咁多內幕消息呀，咁就梗係估估下嫁啦，我都想知佢除左接返果幾隻Qatar Pacific之外有咩窿路搵到77W ...
睇下佢介唔介意執 JAL 啲退役 77W 囉
rickywk 發表於 2025-10-19 10:32
因航應該唔會要批改唔到自己product嘅二手機。
CI退緊A330，而787交貨有d延誤，加上長途要對抗JX，見到A ...
租左359返嚟唔可以改艙咩，雖然係貴啲
LD9156 發表於 2025-10-20 13:31
租左359返嚟唔可以改艙咩，雖然係貴啲
按而家全球cabin supply chain咁短缺，改執隻A350返黎改cabin應該用年計;P