AVBWU291 發表於 2025-9-5 11:04
間中攝一兩班就話啫，長期行 regional 一嚟燃油成本問題，二嚟客艙問題。到時又要改艙？
...
我意思係買/租得 388 不如買/租 77w 去做
成本效益高，又會有人做唔使再訓練
天空之神 發表於 2025-9-5 11:22
我意思係買/租得 388 不如買/租 77w 去做
成本效益高，又會有人做唔使再訓練
板友好似係個邊暗示 CX 真係想租 77W，
不過應該係 for 長途線吧 ;P
380 就肯定唔會，
CX 要買 380 n 年前就買左，
不過唔買 380 確實係一個明智決定。
OwO 發表於 2025-9-5 10:43
而家60架regional都係啱啱夠
年尾走2架333都已經要減日頭機
即係今年應該唔會再見新航點，
出年呢？;P
如果入 60 架新機，
我諗佢地都唔會退哂所有 333 吧 ;P
點都會有點淨增長吧。
AVD1 發表於 2025-9-5 11:36
板友好似係個邊暗示 CX 真係想租 77W，
不過應該係 for 長途線吧
CX唔夠長途客機，其中一個選擇係嗰邊暗示租77W，始終350條隊太長
另外年尾兩隻333是否確定會退租？
CX其實仲有30架339選擇權，可以訂多30架339
AVD1 發表於 2025-9-5 11:40
即係今年應該唔會再見新航點，
出年呢？
假設B 記中單
三十幾架起碼拖到2033先交完
嗰陣時LBJ都大過18歲
航點嘅話359反而仲有少少空間
HR1377 發表於 2025-9-5 13:31
CX唔夠長途客機，其中一個選擇係嗰邊暗示租77W，始終350條隊太長
另外年尾兩隻333是否確定會退租？
339 op 如果同B記傾唔掂嘅話會用
77W 租其實都係頂到779 交緊機就功成身退
OwO 發表於 2025-9-5 22:07
339 op 如果同B記傾唔掂嘅話會用
77W 租其實都係頂到779 交緊機就功成身退
咁即係其實玩得 5 年左右 (假如第一批 779 真係 2027 開始交機) ...
https://www.threads.com/@h0_hoho_h0/post/DOc3XQCkc7V
787 喺香港機場終於用到兩條橋
AVBWU291 發表於 2025-9-11 15:26
https://www.threads.com/@h0_hoho_h0/post/DOc3XQCkc7V
787 喺香港機場終於用到兩條橋
一早講咗;PJL Oneworld livery 頭啖湯
AVD1 發表於 2025-9-7 03:42
咁即係其實玩得 5 年左右 (假如第一批 779 真係 2027 開始交機) ...
而家聽聞又有可能delayhttps://aviationa2z.com/index.php/2025/09/12/boeings-new-777x-certification-delay-extends-to-2027/
快手租6/7隻頂一頂先都好
本身加單已經送咗 7 option
21隻 delay 嘅賠償又要加;P