OwO
發表於 2025-9-28 16:56
AVD1 發表於 2025-9-27 23:43
時間會證明一切。
不過你起另一邊放風話移民熱點,
加上又睇返 S 網個 Top 10 Unserved,我而家係傾向估...
而家CX stratergy 終於冇咁保守
本身開SEA 最大問題 亦都係點解咁多人當初覺得唔會開
就係有個TPE 每日五班
係咁嘅情況下 重開 5 weekly 對打
如果真係搶到以後多20架可以試好多嘢
rickywk
發表於 2025-9-28 18:23
AVD1 發表於 2025-9-27 23:30
333 搞真 3-3-3,除非係推比 UO 食,
如果唔係 CX 未必會肯做 Premium 第一個,始終爭議性太大。
何況 333 ...
當初77W縮到落3+4+3都驚有反彈,最尾都係Y位夠平就得;P
又要載客量貼得住77P,又要夠運貨,都係777,Airbus無一隻比到你
AVD1
發表於 2025-9-29 02:20
s3n370 發表於 2025-9-28 03:30
估唔到卡加利去香港嘅需求唔細,但係得兩條亞洲航線。仲要有一條係seasonal。
無記錯的話,早十年八年都 ...
C 字頭由佢當年收 350 個陣都已經吹過一排,結果冇左件事;
但後來連 Cargo 都 cut 埋。
不過而家香港又咁多人走左去加拿大,
仲要襯而家 WS 又唔係咁想大玩長途線個陣,
加埋學你講全年返亞洲得一條線,
比佢食埋大中華、東南亞、印度堆客,有資源嘅情況下再試下都可取的。
(所以我覺得 CX814/CX815 呢對 pair 其實早就應該擲去個邊好過,不過或者佢想打 HX 吧。
據講 SEA 開之後,CX814/CX815 又 byebye,即係同當年開 SEA 一樣,一開即 Cut 班 YVR 早機)。
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至於 DUB,
另一邊討論好似暗示係有機會返黎,
只係又係唔夠資源 ;P 。
AVD1
發表於 2025-9-29 02:26
OwO 發表於 2025-9-28 16:56
而家CX stratergy 終於冇咁保守
本身開SEA 最大問題 亦都係點解咁多人當初覺得唔會開
就係有個TPE 每日五 ...
CX 最唔保守個年代未就係 Rupert Hogg 渣旗個陣,
當年開左勁多二線 port。
不過今年年初由外國網傳佢地開 CMN 就已經覺得有驚喜。
我只係知出面除左傳 CMN 之外仲有 ISB ...
反正 HKG 又 T2 又三跑,
CX 唔做返些少野都對唔住而家香港政府,
只係想知佢地玩咩花臣。
真心講,區內仲有好多 potential 都可以推比 UO 玩,
CX 專心做返大 port + 長途線對香港機場本身都有好處。
Waiyin12
發表於 2025-9-29 04:10
AVD1 發表於 2025-9-29 02:26
CX 最唔保守個年代未就係 Rupert Hogg 渣旗個陣,
當年開左勁多二線 port。
ISB 唔知 cabin crew 仲有無陰影,巴基斯坦而家政局都唔係話好穩定
Waiyin12
發表於 2025-9-29 06:54
2076 發表於 2025-9-28 13:03
英國鐵路咁貴,應該就冇人會咁樣做的。
DUB 係冇 APD,不過要坐壞人航空 split ticket 計埋行李都慳唔到 ...
當 STN 或者 LGW 飛 DUB,容易/壞人航空收 1000 港紙一程,而 CX fare 一樣,J 嘅話淨係 APD 已經慳到接近 2000
split ticket 最大擔心應該係首程 delay 導致 missed connection,要領取、重新寄行李次之;如果 CX 可以同 BA, Aer Lingus 兩個 OW partner 傾 interline,或者講明 split ticket 由 Oneworld 航班轉 CX 都會 protect(可以只限 DUB 及幾個特定 ports),或者會分流到部份 LHR 客去 DUB
tkglobe
發表於 2025-9-29 10:08
Waiyin12 發表於 2025-9-29 06:54
當 STN 或者 LGW 飛 DUB,容易/壞人航空收 1000 港紙一程,而 CX fare 一樣,J 嘅話淨係 APD 已經慳到接 ...
國泰同BA/EI, 甚至乎好多歐洲航空公司都有 interline, DUB 返香港 同 LHR 返香港, 同一個booking class 價錢基本上差唔多一樣
rickywk
發表於 2025-10-18 19:01
對岸B-18811已經開始飛行測試。
而同時四川航空4U決定唔再玩A350,有傳CI想租晒堆機。
因航仲未有新機公告;P
~誰@359~
發表於 2025-10-19 01:53
rickywk 發表於 2025-10-18 19:01
對岸B-18811已經開始飛行測試。
而同時四川航空4U決定唔再玩A350,有傳CI想租晒堆機。
有機都唔識執:sleepy:
OwO
發表於 2025-10-19 09:32
~誰@359~ 發表於 2025-10-19 01:53
有機都唔識執
梗係唔執 入789/二手359係最短視嘅解決方案
而家入二手359 完全解決唔到問題
正路入77W 將啲359 係啲一線port拉落嚟
又提供到更多載客量 又有資源開二線
而家啲人咁短視 見到都唔知講咩好
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