本帖最後由 kay 於 2025-8-20 14:24 編輯
deal5354 發表於 2025-8-20 14:11
84M兜廣源及循環定線全日化, 82X真係可以上路, 依加擺明一步一步咁合併cut車。
...
屯馬開通過期82X算係比較硬淨一條下繁到鑽石山巴總就食到糊
不過比九巴偷到雞跌入減班圈就無計
deal5354 發表於 2025-8-20 14:11
84M兜廣源及循環定線全日化, 82X真係可以上路, 依加擺明一步一步咁合併cut車。
...
最混亂其實都只係下繁拆返開，其實上繁 82X + 84M，其餘時間一條 84M 搞掂咪算，下繁唔夠密車，開返 82P 單向鑽鐵去廣源，好過 84M 分時段行。
新84M變左東九番沙田最晏尾車
gu9434@24 發表於 2025-8-20 13:57
82X 變兩繁已經係陰到盡 畢竟廣源出鑽石山轉鐵黃大仙返廣源還是有時間優勢 沒必要趕哂俾鐵 ...
若果要做廣源《》鑽石山/ 黃大仙的話
就唔使整死條82P
kay 發表於 2025-8-20 14:22
屯馬開通過期82X算係比較硬淨一條下繁到鑽石山巴總就食到糊
不過比九巴偷到雞跌入減班圈就無計
82P都畀九巴整死咗
講合併都講左十幾年，RPP都提過兩次，而家終於要做
BTW係咪需要做大循環？
Quanta 發表於 2025-8-20 12:19
唔分number其實幾亂。不如非繁嗰條叫82M好過
84M號線特別服務 (富安花園往樂富(循環線))， 非繁忙路線改號碼為82或84教容易識別走線。
85m隨時有機會多返人坐
自從80M取消之後，如果無記錯82X就係沙田出九龍最便宜路線，而84M次之
九巴亦都急不及待隨即就郁呢兩條線 :lol
tszhinchan3 發表於 2025-8-20 15:11
講合併都講左十幾年，RPP都提過兩次，而家終於要做
BTW係咪需要做大循環？
非繁/ 假日係大循環