本帖最後由 James116 於 2025-8-24 00:59 編輯
FBI2 發表於 2025-8-23 10:13
理論上係,但如果係巴士公司,寧願推班客去貴幾蚊既11,25,948.
即係情況等如軒尼詩道去中上環,部26經常早5 ...
推班客去11,25,948
同時依家有25-30嘅2仔
畀啲想搭平嘅都有得揀
咁其實夠㗎啦冇問題
對於中環碼頭嚟講
去灣仔/銅鑼灣唔係最大問題
而係
1. 炮台山/北角2依家係獨市
2. 再落去太古/西灣河係722
但係其實行車時間上出現722冇乜點贏2
- 中環碼頭定點時
- 兜中環內街
- 兜灣仔碼頭
最終出嚟其實同2差唔多時間
只係而家722班次上優勝
3. 其實筲箕灣都係獨市(不過都冇乜人算把)
本帖最後由 106116_1023 於 2025-8-24 01:45 編輯
Ravenclaw 發表於 2025-8-24 00:43
今時今日條2邊忽流水，流水價做點對點就真...
720都2水啦，太古城下層往來西筲一堆...
維園打後已經係流水啦，唔通係點對點中上到西筲咩，果條叫720，720點會減價到2個收費...
2東行一水中碼，一水金鐘灣北，起碼兩水維園打後沿途流水，720太古城去西筲只限果一個站，西筲去太古城少到...
西行銅鑼灣海皮前都已經幾水，西筲去康怡，康怡QB去北炮，北炮去海皮...
本帖最後由 KE7066 於 2025-8-24 16:45 編輯
andreweb 發表於 2025-8-23 02:18
錢包唔響問題，係當初城新一齊加價做成的。
因為自古以來，城巴個收費，係平過新巴。
結果合併後， ...
兩邊一齊錢箱唔響點諗都唔關 fare scale 唔同事
同埋顯然唔係一齊加價先種下禍根啦
調返轉無一齊加價，又或者兩邊幅度唔同，所以先導致兩者個 fare scale越拉越遠，一邊平一邊貴
去到近年兩邊一齊加價係有嘗試想落手執，想兩邊唔同幅度盡量令城巴追上
不過結果都係搞唔掂
KE7066 發表於 2025-8-24 02:08
兩邊一齊錢箱唔響點諗都唔關 fare scale 唔同事
同埋顯然唔係一齊加價先種下禍根啦
根本新城巴收費一如地鐵路段過海收費情況一樣,市區五線過繼續平價但K記路段即使近年重組短咗就繼續天價處理.(但公司又覺得OK唔理):lol
106116_1023 發表於 2025-8-24 01:42
維園打後已經係流水啦，唔通係點對點中上到西筲咩，果條叫720，720點會減價到2個收費...
2東行一水中碼， ...
其實今時今日開得25-30
都係客量唔得既線
通常都係睇重疊路段七除八扣下有咩窿位係2先做到
然後先睇下點樣剷除佢
要救返生太難
好似948咁多加班車
3號碼頭去銅鑼灣948最密同唔兜路
只係佢唔停5號碼頭無得明搶城巴生意
其實5X都係呢D 25-30班次
一日客量都唔過4000
但如果一次整合晒2 5X 18
可能有機會開返密少少
反正以前18都係左併右併併出黎
106116_1023 發表於 2025-8-24 01:42
維園打後已經係流水啦，唔通係點對點中上到西筲咩，果條叫720，720點會減價到2個收費...
2東行一水中碼， ...
少咩？10個客但全費計都有80，2號康怡落唔落到15個客？
2A輕輕鬆鬆做到，2號係唔一定班班有
減到呢個班次水平行到大路係去到見車就上，無得同720比喎
條線得返堆獨市位叫做多人坐渣
kay 發表於 2025-8-23 09:47
問題係落車既人去邊
皇室堡都叫做接近返核心區
其實18永興街個紅燈陣一d都唔開胃
Ravenclaw 發表於 2025-8-24 00:29
呢個我唔關心，我關心既喺西行百德新街同景隆街既客...
中碼唔難搞呀，18+720東行繞經中碼然後入翻林士 ...
西行咪18+619
kay 發表於 2025-8-24 10:39
其實今時今日開得25-30
都係客量唔得既線
通常都係睇重疊路段七除八扣下有咩窿位係2先做到
今時今日其實 2 繼續頹做都未必壞事，開貴價新線去重點搶 2 客，順手將 2 減到全日 30 都未必做唔過。只要重點客源有兩飛叫就 ok。
AtrHenu 發表於 2025-8-23 21:38
據說屎水堆港島流水個平過對岸的20,22,701/2係因爲要同$3.3的綠叮叮鬥搶客.
btw,其實今次絕D架5B,10 ...
電車加咗價後終於出咗新廣告用返信用卡繼續可以減1蚊
即係 $2.3
夜晚黑港島中短程移動一定係電車
日頭唔係咁熱又或者只係超短程唔想行嘅話都會諗
即使 $4.3 都未必諗, 仲要 $5.5?