Choi 發表於 2025-9-2 20:07
不如經過西營盤站上堅道搭40M
黨鐵個閘咁大吸引力仲去坐𨋢上山？
KG1428 發表於 2025-9-2 19:51
東行方向同城巴2仔撞到應一應（怡和大廈＜＞港運城）
2仔要兜金鐘道同金星大廈
Choi 發表於 2025-9-2 17:40
正街抽走18再冇埋905，唔通坐104去灣北？
我見朝早104頭班車有人Exactly咁做.
JX9097 發表於 2025-9-2 21:47
黨鐵個閘咁大吸引力仲去坐𨋢上山？
其實屎水拿拿臨執左 40/40M 改 40P 山上循環線咪算
保送 23 單腳落灣仔 30X 落金鐘
MANN1579 發表於 2025-9-2 19:32
三個 與 2 站位相同
下年輪到改 2 ？
我估東行除咗Mon - Sat 6:50 AM - 8:55 AM, 同埋1:00 AM之外, 其餘Cut到落30 min, 變到Cut無可Cut.
吳宗錡 發表於 2025-9-2 19:56
其實我本身係想問點解18/P食唔到北角去會展火車站轉火車嘅過海客，點知你哋誤會咗做西環-會展火車站嗰邊: ...
北角要去會展咪正常坐返 2A 咪算咯
一係俾多幾毫坐 619 690 之類
舊灣仔警署行天橋仲方便過 18 晌灣景花園中心過條好難過嘅馬路
題外話
我覺得你發咁多篇文其實係咪刻意要表達「會展火車站」呢個專有名稱就真
brianso198 發表於 2025-9-2 19:46
第一, 唔會有客行
第二, 金鐘轉鐵去西環好困難? 唔係好似東區或者銅鑼灣天后一帶咁要坐回頭車
我都支持18回復經灣仔碼頭.
不過原因係以前iTalk呢度講過, 如果要開2P, 即係城巴2A, 天后來回跟8P上落東廊, 鰂魚涌來回跟722上落東廊, 灣仔碼頭就要18補位.
loveandpeace 發表於 2025-9-2 22:36
我估東行除咗Mon - Sat 6:50 AM - 8:55 AM, 同埋1:00 AM之外, 其餘Cut到落30 min, 變到Cut無可Cut.
...
淨睇 2 的乘客需求和變化
減到上述班次應該係「最低消費」
但 5X 客量連繁時都唔得
只有夜晚西行幾班車乘客量好少少 (50-70人)
仲要係全日線
如果要解決 5X 問題
2 同 18系 都可能會係重組對象
威菲路道 總站如果空出來
可以擺返 摩頓台 南區路線(例如: 72A) 入去
西隧路線或者可以加班
MANN1579 發表於 2025-9-3 00:34
淨睇 2 的乘客需求和變化
減到上述班次應該係「最低消費」
其實摩頓出車都唔係好大問題
930X 952 962X 962 967X 969
反而最後既砌圖 930 遲遲都延長唔到
灣荃已死其實無哂障礙
本帖最後由 loveandpeace 於 2025-9-3 00:52 編輯
SE7378 發表於 2025-9-2 20:27
北炮客搭 18 轉要過天橋同經商廈，搭港島線去金鐘轉就只需搭扶手電梯，
而且 18 班次疏過港島線咁多，你係 ...
'東行好似行埋灣碼就入唔返皇室堡'
以前唔得, 而家得.