睇政府資料
將藍+將隧加埋
已經多過以前得一條將隧
fleetline 發表於 2025-9-30 21:13
難度你覺得一般司機唔會因為將軍澳道塞車而改行將藍?
原來你覺得轉左會 原本條路就唔塞車 又學到野
同埋你唔知將藍條快線係長期暢通無阻嗎?
kay 發表於 2025-9-30 21:18
睇政府資料
將藍+將隧加埋
已經多過以前得一條將隧
人地個世界就係得黑同白 有時係要懷疑下佢其實係咪冇落過街
poondriver 發表於 2025-9-30 21:25
原來你覺得轉左會 原本條路就唔塞車 又學到野
同埋你唔知將藍條快線係長期暢通無阻嗎?
就係原本條路太塞先轉會,
當然多左車轉會變成原本唔塞的路都塞埋一份,
但唔等於原本條路唔塞,
情況就好似今日咁.
fleetline 發表於 2025-9-30 21:37
就係原本條路太塞先轉會,
當然多左車轉會變成原本唔塞的路都塞埋一份,
但唔等於原本條路唔塞,
翠嶺路就有塊咁既牌,轉左轉右任君選擇
GA6072 發表於 2025-9-30 21:47
翠嶺路就有塊咁既牌,轉左轉右任君選擇
這塊牌在入境處都有一塊,
而寶順路西行, 環保大道西行, 寶康路東行都會有牌顯示行將隧/將藍大約時間,
所以在將隧擠塞較嚴重時候,
會有更多車輛改行將藍.
本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-30 23:42 編輯
kentbryo 發表於 2025-9-30 10:03
不過有啲人就搭過幾次A29非繁時間去機場, 將軍澳區上客(計埋轉車站上既), 都冇20個 但最尾去機場可以坐滿企少量 剩做半個將軍澳區養一條全日A車難度甚高 無論點行都
你呢個數字又真係合乎樓上有人話坑寶:官塘黃大仙 3:7
上層55位 當你話坑寶15 個, 即官塘黃大仙35 個
即約50個
但
晨早應該坑寶上到40左右
下繁應該坑口落車有35以上,
kentbryo 發表於 2025-9-30 10:03
A29 又真係唔應該搞
要拆都係A28 到拆出黎
而家個方案算最合理
咁A29密車，就算一班車20個客，當20分一班時段嗰一個鐘都可能有60個客
JX9097 發表於 2025-9-30 11:30
城巴個策略擺明就係將軍澳（少少）+九龍東去食糊
A28X要做大唔係唔得嘅
不過要搭埋茶果嶺+麗港城
不過要搭埋茶果嶺+麗港城依兩個地方真係有咁多人去機場/港珠澳？
violet 發表於 2025-10-2 07:33
依兩個地方真係有咁多人去機場/港珠澳？
唔好講笑，麗港城都真係有唔少而且麗港城都算中產地
出入機場/ 港珠澳應該都有一定需求
同埋你睇下藍田站咩環境
A22咁慢都真係班班車都有客上車咁滯