本帖最後由 peterkl 於 2025-9-27 23:07 編輯
poondriver 發表於 2025-9-27 20:41
但現實而家就係A28X已經出現左 我相信A29唔會有機會都唔需要落康城
A28X而家係100%開硬 之後問題就只係幾 ...
其實一郁就會好大工程，郁得A29既時候你郁唔郁A22
唔好計E車了，剩係A車郁得A22果時你郁唔郁A26同A28去填窿?
2076 發表於 2025-9-27 14:04
A28 縮寶林至少都仲做到怡心園，不過就要麻煩安達臣山頂落山坐車。
A28X 將南尚德擺頭站，其實部分都因 ...
其實呢個方案，問題係藍田站點攪，麗港城出觀塘道然後換A29飛走觀塘道都係可取
本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-27 23:38 編輯
VG8443 發表於 2025-9-27 08:41
A29加班係因為去程停觀塘道，而港珠澳係下一年先通車，理論上唔關事
條線做得好哋哋又咁賺錢城巴應該唔 ...
第一段有太多可能性, 有時加班都有delay, 唔係需求一變大就加班,
港珠澳一定係加班好大因素, 但去程加站contribute 幾多, 就真係唔太肯定
第二段認同
本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-27 23:22 編輯
2076 發表於 2025-9-27 14:04
A28 縮寶林至少都仲做到怡心園，不過就要麻煩安達臣山頂落山坐車。
A28X 將南尚德擺頭站，其實部分都因 ...
其實你講既野已經講左好多次,
呢度唔止我, 其他人都回過你N 次, 其實大家都好心明你諗咩,
你講多幾多次我(地) 觀點都唔會由唔認同變認同
唔知你係唔知而家A29 咩情況, 咩用途, 改要影響幾大, 有心唔理定扮睇唔到
成個方案得康城賺, 成個坑寶KT 黃大仙輸
其實我睇左你post 好多次, 都知你諗咩, 都已經廢事回你,
不過想同你講, 我好相信大家都好知你想點
a29 去到而家個狀態都經歷好多年, 你而家要砍掉重練?
除左你有幾個想?
kc_loo 發表於 2025-9-26 23:44
其實討論到現在, 現有A29 坑寶乘客已經好心明改係無好處, 壞處機會大過好處
有人話路程同而家一樣已經win, ...
佢既意思係咪咁 ?
A29改去將南+觀塘道加站
A29X 寶 > 坑 > 康 > 機場
A28照舊
跟佢咁又無話唔得
但如果797 可以改成咁樣行:lol
班次唔少過依家A29的話
https://maps.app.goo.gl/Z2SQWqCK7bRNoyLc8
https://maps.app.goo.gl/z37U6z1WXyRTxsY39
本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-27 23:36 編輯
peterkl 發表於 2025-9-27 22:25
其實一郁就會好大工程，郁得A29既時候你郁唔郁A22
唔好計E車了，剩係A車郁得A22果時你郁唔郁A26同A28去填 ...
成件事持份者太多
而家a29 而家角色唔止一條機場線, 雖然我唔知城巴真係知, 定係唔覺意成就左件事
郁一郁, 成兩三區無左條密車線, tko 無左條黃大仙, kt 通勤線, 邊個想
我唔知城巴知唔知呢個情況, 如果知, 我諗無人好地地想郁
正常來講只可以指班區區夠客去養大條順方向機場新線
a29 想改, 除非真係城巴提出, 而持份區議會又唔知咩原因, 問都唔問區內市民尤得佢通過, 否則好難指意有人支持去改
本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-28 19:31 編輯
siupy 發表於 2025-9-27 23:22
佢既意思係咪咁 ?
A29改去將南+觀塘道加站
A29X 寶 > 坑 > 康 > 機場
多謝你幫手summarize
1. 即係A29 用時應該比現有 寶>坑仲長
2. 坑寶尤其坑口成大輸家, 班次大減仲要無埋回程站
而佢自己就係最大利益者
但問題, 咁大改動就係為康城?
其實都幾絕, 對佢來講, 將南係負累, 佢而家就係想將佢換俾坑寶, 真心絕
將南同佢爭尾站, 佢就索性同坑寶換
行T2 康城又一定係尾位
kc_loo 發表於 2025-9-27 23:36
多謝你幫手summarize
1. 即係A29 用時應該比現有 寶>坑仲長
2. 坑寶尤其坑口成大輸家, 班次大減仲要無埋回 ...
其實最理想係 A28X 朝早三班車，成堆將南客上車而放棄 E22A，然後交到數比 TD 直接升全日的同時，E22A 又變到身 E28 做東涌西東涌北東九龍專線。
E22A 死左之後，日後 A28X 加停茶果嶺新區減速就沒有顧忌。在這個前提下，A29 就可以保留原線。
不過以上方案容唔容易過到 TD 果關，其實好睇將南班客對腳支唔支持 A28X，以及 TD 需唔需要城巴交數行 T2。
A29X 諗法都只係以上 1st choice 的次選。
2076 發表於 2025-9-28 00:18
其實最理想係 A28X 朝早三班車，成堆將南客上車而放棄 E22A，然後交到數比 TD 直接升全日的同時，E22A 又 ...
你要用A28X 果3班車去引證可以全日, 我相信你唔好有咁大期望
你自己住過海線加完幾班之後都無再有聲氣
就算俾你有全日都可能係30 分鐘一班
靠將南遠火, 你不如指望自己同鄉多多支持好過
唔計A28 人地仲有條全日E22A 平一節
本帖最後由 2076 於 2025-9-28 01:00 編輯
kc_loo 發表於 2025-9-28 00:34
你要用A28X 果3班車去引證可以全日, 我相信你唔好有咁大期望
你自己住過海線加完幾班之後都無再有聲氣
就 ...
首先小弟就唔係住康城...... 不過識唔少康城居民，提想法只係從 TD 議會 城巴 居民 角度出發。識得唔係巴迷的康城居民，去荃灣西站係揀 790 轉屯馬都唔坐 290X，對 790 的信任程度都幾高，所以會預計康城居民上到夠客比 A28X。
對寶林坑口而言，將南唔賣帳，得康城支持 A28X 係最最最差的結果，咪即係證明康城直出出到客，但 694S 類走線唔 work，在沒有其他選擇的情況下，即係比機會城巴同 TD 諗 A29X 方案出來。
而且開 A29X 之後，A29 都唔一定要做將南，跟 215X 做藍田油塘都係一個選項，反正觀塘道加龍翔道，無論搭邊區都會係線王......