本帖最後由 kc_loo 於 2025-9-28 01:25 編輯
2076 發表於 2025-9-28 00:58
首先小弟就唔係住康城...... 不過識唔少康城居民，提想法只係從 TD 議會 城巴 居民 角度出發。識得唔係巴 ...
你就係只用康城區民角度出發, 不是TD. 更唔知而家成個A29 佈局, 對坑寶, 尤其坑口整體意義
你唔可以抺殺坑寶對A29 contribution, 我都有幾次頭車上A29, 銀澳路上坐位都坐得7788
之前都有人估KT 黃大仙約佔6成, 即係坑寶衰極都有3成, 呢多出15分鐘車程佔3成
仲未計而家回程通勤客 + 將轉回程所帶來客量,
剛剛星期六10:40pm 將轉A29 都上6個, 只係非繁客量
將南巴士有幾難做, 可能你真係唔知
我同你講多次, 你細心再睇多次係呢度其他人既post, 就應該會明多好多
本帖最後由 AMNF21 於 2025-9-28 04:06 編輯
2076 發表於 2025-9-28 00:58
首先小弟就唔係住康城...... 不過識唔少康城居民，提想法只係從 TD 議會 城巴 居民 角度出發。識得唔係巴 ...
成件事根本睇城巴取態，究竟佢想做康城 - 機場"新"市場，upgrade E22A客定繼續專心做返坑寶 - 機場客，而呢三樣係冇可能同時實現到而家有3個plan
1. A29不變，A28X全日做將南康城
2. A29 tko段改做將南，A28X變A29X頭段改做坑寶
3. A29都係不變，A28X反轉行
所有plan點都有人贏有人輸，照睇嘅話，城巴似乎揀左比較穩陣嘅plan 1
唔否認A29做將南，將南係會多左客同快左，E22A客都係upgrade到，但有樣嘢就係六幹喺將南隔離，通車之後調景嶺將軍澳入機場最快嘅方法就係嗰度，咁係咪仲值得比架觀塘道A將南我有保留
康城同將南道埋相若，望住條六幹但自轉完再兜埋將南先有得上公路觀感一樣差
至於坑寶，佢哋仲係近將隧，先唔討論班次，但兜左落去康城究竟佢哋係咪仲接受到+唔走客呢樣野又係個問號
除非你可以肯定A29做將南後客量會有明顯進步，否則現階段未有A28X數據嘅前提下，唔改仲好
覆埋樓上，觀塘道+龍翔道機場客唔應該係一個論點，就算咩plan都會有一條做返住，同埋A線係做機場(hzmb)客，九龍流水都唔應該係一個考慮因素，咁鍾意做麻煩798A全日行獅隧/E22A直入坑口
kc_loo 發表於 2025-9-27 23:10
其實你講既野已經講左好多次,
呢度唔止我, 其他人都回過你N 次, 其實大家都好心明你諗咩,
你講多幾多次我( ...
要康城有條密嘅全日機場線就一定係將A28X改順走，搞A29都係嗰句，一定會出事，全將軍澳唯一一條密嘅機場線就會無
A28X康城開經將站尚德調景嶺（知專）直上將藍T2中九幹，對將南嚟緊一定係快，對康城嚟講起碼provide到一個合理嘅車程，又可以滿足佢要求嘅T2+中九幹
城巴有心做順走嘅話全日30分鐘（繁時20分鐘）應該問題不大
kc_loo 發表於 2025-9-28 01:22
你就係只用康城區民角度出發, 不是TD. 更唔知而家成個A29 佈局, 對坑寶, 尤其坑口整體意義
你唔可以抺殺坑 ...
問題重點係
康城直出是否等於成個將軍澳兜完落康城+康城直出
有時大家好鐘意不斷ADD ON
然後將一件小事變成怪物級
VG8443 發表於 2025-9-28 08:15
要康城有條密嘅全日機場線就一定係將A28X改順走，搞A29都係嗰句，一定會出事，全將軍澳唯一一條密嘅機場 ...
同埋A29寶琳去T1嘅時間已經大不如前，非繁都要60-65分鐘，只係provide到一個合理嘅時間
再加上將軍澳道落觀塘道盞燈有時要等兩次（好受迴旋處影響），觀塘道去龍翔道條橋有陣時會多車，而龍翔道有陣時因為有車手曬技又搞到有TA塞死，所以A29無你想像中咁好，只係合理路線，合理時間
如果寶琳人狠手可以話將A29改行觀繞+中九幹，覺得A28X滿足唔到你嘅可以上將轉搭A29
2076 發表於 2025-9-28 00:58
首先小弟就唔係住康城...... 不過識唔少康城居民，提想法只係從 TD 議會 城巴 居民 角度出發。識得唔係巴 ...
你自己都講出同認同得康城支持A28X
已經夠了
兜完個大圈都終須面對現實
其實 A28X 一日要兜將市 > 調景嶺 > 尚德 > 康城 > 機場咁兜，一日都會不受將南歡迎，E22A 仍然係同速度但平價之選
可以做嘅，一係將將市同調景嶺尚德分開，例如 A28X 將軍澳站開出，直接左轉至善街再入康城，長遠全日反而應該康城 > 將軍澳站再入將藍隧道，食藍田觀塘先會夠客做全日，分開返 A28 比調景嶺尚德
A29 事到如今都無必要再改，雖然西行要完全取代 A22 的話，尚有加站空間
siupy 發表於 2025-9-27 23:22
佢既意思係咪咁 ?
A29改去將南+觀塘道加站
A29X 寶 > 坑 > 康 > 機場
所以我一路都話佢玩「金蟬脫殼」搵坑寶嚟祭旗抬康城轎
康城出唔出到客都係睇咩地區
睇下九巴出盡力殺298C+谷298X
依家咩景況？
嗱...唔好賴咩得半全日呀、星期日唔開呀
阿某某連三班車嘅91S都可以話你就時間坐㗎
298X點睇都唔止三班車咀少啦呵
P.S. 阿某某，唔好又評分留remark撒賴喎😉
AMNF21 發表於 2025-9-28 04:03
成件事根本睇城巴取態，究竟佢想做康城 - 機場"新"市場，upgrade E22A客定繼續專心做返坑寶 - 機場客，而 ...
最「正常」應該係plan 3
康城由A29P/ A28變A28X點計都係快咗
而快咗之後，車程尚算喺合理下限
（依家A28係超出合理範圍）
康城真係出到好多好多客嘅
繁時都可以開條P28畀佢
（類似當年城巴開條P12一樣）
再到137區嘅時候實行137區+康城（LP6）+茶果嶺/ 麗港城
A28改為康城站直出百勝角去將南
10598C 發表於 2025-9-28 12:05
其實 A28X 一日要兜將市 > 調景嶺 > 尚德 > 康城 > 機場咁兜，一日都會不受將南歡迎，E22A 仍然係同速度但 ...
A22一路有藍田站呢個獨市位
一日都走唔到
除非用我提嘅
137區+康城（LP6）《將藍》油塘道（油麗）+藍田站+麗港城+Koko Hills/ 茶果嶺
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