本帖最後由 3ASV174 於 2025-9-25 18:51 編輯
932gz6061 發表於 2025-9-25 17:16
用你呢個logic
開架將南經大埔去皇后山係邊個做?請指教
不需要問
新界九龍永遠九巴
港島永遠城巴
北嶼去新界永遠龍運，去九龍新界永遠城巴
東涌區內永遠嶼巴
過海永遠聯營，除非有人唔做
只有口岸路線先考慮招標，轉乘無分加，大家直接鬥平
總之已有經營者嘅土地，一律唔應該𠝹一忽出嚟招標
如果有懷疑
即係曾經錯誤地招了標，將不應該派出去嘅地區
俾咗唔適合嘅經營者
城巴 Fans 經常有一個邏輯謬誤
聲稱招標促進競爭，逼現有經營者進步
但另一方面又會覺得城巴係應該獨食成個招標區
只要城巴中標就會抗議城巴要面對競爭，咁城巴咪永遠不會進步，本身呢件事就係思覺失調
既然反競爭，就不如直接反對招標遊戲
「新界九龍永遠九巴 港島永遠城巴」
我想知還有甚麼可以討論？
本帖最後由 3ASV174 於 2025-9-25 19:49 編輯
MANN1579 發表於 2025-9-25 19:22
「新界九龍永遠九巴 港島永遠城巴」
我想知還有甚麼可以討論？
其實本身就無討論空間
不如問點解當日大家覺得兩鐵合併係好事？
點解兩鐵合併完，新界人搭車習慣會咁大改變？
因為網絡反映收費區界限
呢個先係最直接影響乘客交通選擇嘅原因
已經有太公睇場嘅情況下
招標從來都唔係真正公平競爭，走線服務水平限制咗
網絡係無得改變嘅現狀，送多 20 支標俾城巴喺九龍新界做都唔會改變得到佢弱勢
乘客亦會 prefer 轉車站轉 296ACD 三飛，而唔係呆等 98 然後望到架 797 嚟要俾多 $10 先上車
你叫巴士公司不問需求鬥平鬥密，喺安達臣第一次招標已經說明係不切實際
咁招嚟做乜？
叫公司協商，不如太公直接同現有經營者協商好過啦
新區通常係整合現有網絡嘅契機
但幾支標都證明只係玩到個局更爛
你叫現有經營者唔准借新區改善經營環境
反而要割讓現有經營範圍俾新經營者做大條線
又係另一個不切實際
如果呢件事係 work
最近幾支標城巴就唔會唔搶啦
搞完場大龍鳳又係九巴開線
咁做咩唔直接搵佢開？太公好得閒？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-23 21:34
應該所有招標都冇公眾人士知道實際「截標日期」
所以K54呢樣嘢無從稽考
雖然截標日期無從稽考，但可以肯定嘅係龍門有郁過
2019年RPP仲係冇K54， 冇巴士去屯市呢回事，2020年10月突然將條原本19年話要招標嘅兆康線直接送比港鐵再拉長去屯市，另設而家50M嘅一條線去招標，2021年8月開標
混桔批標要時間，巴士公司寫標書要時間，咁就算50M係同一個標書，都係一個臨門一腳爆出嚟嘅嘢
本帖最後由 又加價 於 2025-9-25 20:04 編輯
3ASV174 發表於 2025-9-25 18:44
不需要問
新界九龍永遠九巴
港島永遠城巴
好呀交半條960/968出嚟玩囉，睇吓690S/948而家咩貓樣:lol
B8分段呢？咪又係會爭飯食。。。
仲有島主喎？係咪應該所有A/E線都有佢份先？
個問題係太公劃埋啲咁膠嘅線，係佢自己攞嚟。佢一聲令下，K54可以由石頭爆出嚟，咁點解唔可以劃條正常啲嘅線先？
又加價 發表於 2025-9-25 19:59
好呀交半條960/968出嚟玩囉，睇吓948而家咩貓樣
B8分段呢？咪又係會爭飯食。。。
948 個時段制同其他線唔同先係死因
佢最近一次加時拖咁耐，城巴唔肯派車，九巴自己做晒兩班
公司之間協調唔到，呢個唔係先係太公要做嘢嘅位？
至於 B 線分段搶客
咪就係無管理好 B 線本來係開嚟做過境客嘅原意囉
正如 B9 都唔應該借嚟做屯元特快㗎
點解新區畫線咁膠
咪就係我尾二嗰段個 point 囉
根本就應該同舊線整合，太公睇場係做呢件事
而唔係𠝹多個地盤出去俾新經營者
ccchhhuuunnn 發表於 2025-9-25 17:33
前面我講六點已經概括曬無得直接比較
不過次次去到呢啲位就變咗巴公迷混戰、立場先行
無謂再多講
其實拎返晒咁多年D屎
73B比人拉落大窩西
73A改唔到行科學園
73 73A直接斬短北區段
鄉郊呢個字可以話同九巴共生
唔計73B
73 73A既然都係鄉郊線
其實都好難改佢做區間特快
不過唔係73 73A縮過龍
73B都唔會出世
因為聯和墟嘈得好勁
已經唔係快慢問題
而係佢地連樓下一程車落大埔沙田都無埋
係大家日嘈夜嘈新界東無區間特快
同一時間有D區明明慢D都有一程車都無埋
呢D係咩標準?
所以有時難怪九巴搞爛個party
未有區域重組年代
試下73 73A兜少一忽北區
F版都即刻比人問候做咩拎走人地樓下條線
就係因為大家都唔肯放手
最後就係除華明外做晒輸家
3ASV174 發表於 2025-9-25 18:44
不需要問
新界九龍永遠九巴
港島永遠城巴
就係港島市場越來越細先比城記做其他線，問題係本身根本弱勢仲話唔帶競爭俾佢？
同埋厹hea 做全20-30 都唔係今日嘅事，但你睇康城幾進取，證明根本有無生意根本係都要搶
tamabaron 發表於 2025-9-25 21:07
就係港島市場越來越細先比城記做其他線，問題係本身根本弱勢仲話唔帶競爭俾佢？
同埋厹hea 做全20-30 都 ...
港島呢度都幾百個post 話可以改呢樣改個樣 但咪又係成日比班既得利益者話係我門口抽走野就要有補償 巴士公司又唔夠牙力又唔敢蝕錢咪玩到而家咁
拎康城講又係好笑 成堆2530都算 790咪又係做D肯定有客上車既時間 795X都吹到話改完路升4成客 琴晚打完風咪又係唔開
佢康城所有車開足雙向全日10分鐘一班咪叫進取
所以話以前比大家玩到停版既0生有樣野真係講得岩 政府唔落手貼錢資助巴士公司 巴士公司未來都係等收皮
932gz6061 發表於 2025-9-25 10:30
公道講先
K54係屎水明知有都照入
其實大西北 K 巴有個頭痛位
基本上佢唔洗點理其他巴士公司 / 區議員意見 , 話做就做
一句屯馬線 & 屯門區接駁根本大哂
倒返轉講 , 以返當年招標 plan 計 , 有乜理由由九巴 / 城巴去做兆康站接駁 , TD 諗嗰個都唔用腦 :L