本帖最後由 AVC51 於 2025-10-14 15:03 編輯
andy92 發表於 2025-10-14 09:48
其實 955 朝早坐得滿
要踢去青公果條應該係 N50咁955加班做都得嘅
齋做嗰兩段青公落港島東應該都係唔夠客
KU_7002 發表於 2025-10-14 13:42
都幾肯定67X唔會入到54區，除非屎水執笠
至於50M，無論入唔入到市中心，點都應該要甩左屯院依舊絆腳石。 ...
其實 67X 入 54 區都算水晶球問題，需要兩巴坐低傾，或者難聽講句，視乎龍門最後擺係邊到
67X 入去最主要都係取代 67A 區內流水，因為 54 區出屯轉同葵荃會有新 57M 做，只係 67X 會更有用提供更多全日服務比當區居民咁解
嚴格來講，B3A 同 50 都大致可以取代 67A 區內流水
至於 50M 有趣地，如果係 和田－菁田－屯門醫院－震寰路－屯門站－屯門市中心（回程經屯公新墟同紅橋），走線上其實不比 K54 慢
50M唔經良景總站D學校區，又少咗客！:lol
我覺得唔應該盲目增加入54區嘅九巴，如果九巴真係需要將67x搬入去54區，咁67a就應該要畀返城巴同埋直出，唔可以叫中標嘅不斷畀其他公司翹起，當區獨大嘅公司就可以不斷咁樣獨大。甚至乎我覺得55都應該要入屯門市中心去儲客
Jack2047 發表於 2025-10-13 11:35
九巴備悉有關提升屯門北交通服務之建議，對提升本公司 67A 線巴士分段收費安排之 建議持開放態度。本公司過 ...
算把啦轉嚟轉去最多咪就係67a轉68a或者53再轉b1，如果唔係都係輕鐵見㗎啦。。。基本上九巴就係知道54區畀b3a夾住，就算九巴想開城巴都可以用b3a去打佢，到不如就係用一啲九唔搭八嘅轉乘優惠去強行聲稱有得轉車算數
10598C 發表於 2025-10-15 03:34
其實 67X 入 54 區都算水晶球問題，需要兩巴坐低傾，或者難聽講句，視乎龍門最後擺係邊到
67X 入去最主要 ...
等等先，你放67X入去既前題係50P難產。
咁50P依家開唔到都應該唔關九巴事。如果係九巴既問題，就根本唔會上到RPP啦。
跟版友講，如果只係屎水鬥氣唔停紅橋而hold住50P。咁假設有人逼凱婷要俾54區有車出長深荔，屎水最後都死死地氣要開啦。點會將54區-九西拱手相讓俾九巴呢？
震寰路堆燈陣非常惡頂。你話唔會慢過K54，我好有保留。
67X全日vs 50P一班！:victory:
leefung 發表於 2025-10-9 17:27
第七點似乎難做到...
44B馬生已經超hea做..加上蓮塘口岸需求...好難比到車...
開B1X或B1A落屯門有需要的
ryumew 發表於 2025-10-15 18:42
開B1X或B1A落屯門有需要的
肯定有需要啦但係問題就係究竟邊間公司呢
大西北巴膠 發表於 2025-10-15 19:16
肯定有需要啦但係問題就係究竟邊間公司呢
福田口岸唯一巴士公司+屯門巴士公司