本帖最後由 horivhyc 於 2025-10-13 10:24 編輯
對於67A/67M早繁後合併一事我個人唔會反對，畢竟假日兩條線都偏低客量，如果真係開青公段短途分段對54居民黎講的確係好事
50自從暑假暗盤加班之後客量有進一步上升跡象，再加上屯轉50/952/962系轉車客都因為等車時間短左而間中出現上十幾個客既情況，但唔明白點解遲遲未肯表列化
不過個人認同有進一步加時需要
55點解遲遲未能開辦同加時？大家可以想像一下55而家每日既話菁田上客位置，50/56自成巴總一角但55可以屋邨樓下門口……所以55每日最低消費都要12月底甚至出年1月
至於56系建議大家從此作罷，因為呢個討論區有人對56A加班存在嚴重偏見及反對，只要加一班車都尤如毀其一生一樣，大家想下就好
但事實上56除假日早上去程及晚上回程外，都係空氣輸送
EvilKo 發表於 2025-10-13 09:51
鐵巴放棄K54就有能力做K54A
但兆康客免費做、市中心客個個都係真銀
真係唔知鐵巴對BBI條數有幾上心了
K54咁好賺，鐵巴點會放棄
FBI2 發表於 2025-10-13 10:02
師兄既FF有d質素
哈哈，師兄覆得真快
我啱啱唔小心禁錯左回復
編輯完就見到你覆左我
講多少少
B3A而家同50M去程上車位置太接近，已經試過唔止1次司機搞錯而直接開走
所以等車時真係唔好掛住睇電話
FBI2 發表於 2025-10-13 09:57
955橫睇掂睇都唔會全日
如果當日54區唔搞67A，
指派俾九巴嗰條只有955，
就重可以抬佢上轎做全日嘅;P
無啦，家吓啲死局好難拆，
等康寶路，睇又會有咩搞作再整合好過;P
horivhyc 發表於 2025-10-13 10:05
對於67A/67M早繁後合併一事我個人唔會反對，畢竟假日兩條線都偏低客量，如果真係開青公段短途分段對54居民 ...
55全日，我諗要等埋總站開埋另一條坑先會。始終商場門口位置已經有齊50 K54 B3A A34要埋站，另外再加長期違例泊車。
本帖最後由 EvilKo 於 2025-10-13 10:17 編輯
kay 發表於 2025-10-13 09:58
但54區出行黎講去兆康站應該係最大
所以先諗城巴不如行埋過去
食下餅碎
你睇下地圖先，做要做良田建+屯門醫院+54區嘅站點拉上兆康站呀
Jack2047 發表於 2025-10-13 10:06
K54咁好賺，鐵巴點會放棄
鐵巴本身唔做駁腳賺錢能力有先天性劣勢嘅（學生半價）
jack9 發表於 2025-10-13 10:01
純粹FF Mode
955如果要全日，至少都要兜埋市中心，即係可能要好似50M咁行，再去埋市中心，甚至VIP區，再喺 ...
VIP區後，好似以前962咁行，到笏笏先上跑道，咁就夠客了！
九巴備悉有關提升屯門北交通服務之建議，對提升本公司 67A 線巴士分段收費安排之 建議持開放態度。本公司過去數年一直積極在屯門區不同路線推出區域性短途收費計 劃及擴大轉乘優惠的覆蓋範圍，讓乘客享用更多不同的車資優惠，同時提高本公司車 務資源的運用效率。本公司會繼續跟進在屯門區內增設更多分段收費的建議。 本公司歡迎議員提出增加兆康往落馬洲公共交通服務之建議。現時屯門西北區的乘客 如欲往返落馬洲，可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)。九巴樂意配合運輸署的公共交通規劃，並且對開辦由兆康及落馬洲的建 議持開放態度，將會適時與署方商討有關計劃。 九巴將持續檢視屯門北區乘客量需求及有關調整服務的指引，適時考慮與運輸署商討 調整或開辦新服務的可行性。
Jack2047 發表於 2025-10-13 11:35
九巴備悉有關提升屯門北交通服務之建議，對提升本公司 67A 線巴士分段收費安排之 建議持開放態度。本公司過 ...
可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)
67A有BBI去完朗？
不如九巴你話可以搭E36C去元朗轉B1丫笨