本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-10-13 16:09 編輯
EvilKo 發表於 2025-10-13 14:15
可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)
67A有BBI去完朗？
睇清楚啲
佢自己spin咗去兆康同屯門西北/屯門北🤣
而且自己都知咩事，冇指明搭咩車轉咩車，甚至再轉多次嘅唔知咩車嘅BBI
模糊成件事，再sell下轉B1就當答咗問題
ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-13 15:28
睇清楚啲
佢自己spin咗去兆康同屯門西北/屯門北🤣
而且自己都知咩事，冇指明搭咩車轉咩車，甚至再轉多次嘅 ...
佢句BBI係擺前面的，問題係屯門西北點用九巴BBI去元朗？
唔通佢想sell A34/960X轉68A？:funk:
EvilKo 發表於 2025-10-13 16:18
佢句BBI係擺前面的，問題係屯門西北點用九巴BBI去元朗？
唔通佢想sell A34/960X轉68A？
...
咪就係唔合理到冇指明搭咩先BBI到，怕羞到唔敢講
總之就係有BBI去元朗轉B1啦
EvilKo 發表於 2025-10-13 14:15
可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)
67A有BBI去完朗？
53:lol
EvilKo 發表於 2025-10-13 14:15
可享用本公司轉乘優惠前往元朗，乘搭 B1 路線往落馬洲支線管制站 (福田口岸)
67A有BBI去完朗？
兆康往落馬洲嘛，
行去虎地咪有68A囉;P
本帖最後由 10598C 於 2025-10-13 22:19 編輯
FBI2 發表於 2025-10-13 07:57
我個人意見:
1/ 67A和67M早繁繼續雙向分家,早繁後統一為67M,此舉可以令54區有更密車出入景峰和屯轉,反正6 ...
controversial opinion 但其實如果 50P 最終流產，用 67X 代替 67A 可能更好；
54 區出屯轉用 57M 66M 重組，慳到車之餘又加快 54 區出市區車程，減低既得利益者影響同時做返曬原本區內流水
50M 直接斬走良田段，改做 54 區－屯門醫院－震寰路－屯門市中心－屯官－新墟－紅橋－屯門醫院－54 區；K54A 拉去良田兜個圈接駁輕鐵
剩餘區內流水路段用 K54A 轉輕鐵，B3A 同新 57M 應該都夠做；K54 取消
10598C 發表於 2025-10-13 22:16
controversial opinion 但其實如果 50P 最終流產，用 67X 代替 67A 可能更好；
54 區出屯轉用 57M 66M 重 ...
牽涉咁多持分者:lol，似乎有啲難度
he_01 發表於 2025-10-13 22:24
牽涉咁多持分者，似乎有啲難度
50P/67A/67X；50M/K54 呢到係兩組獨立無重疊，每組都係最多牽涉兩個持分者，的確需要兩邊持分者傾掂數先得，但事實係維持現況對大家都無利益
10598C 發表於 2025-10-13 22:29
50P/67A/67X；50M/K54 呢到係兩組獨立無重疊，每組都係最多牽涉兩個持分者，的確需要兩邊持分者傾掂數先 ...
50P 對 67X 有幾多影響呢 ... 話就話 50P 67X 都服務兆康 , 但 67X 慢嘅程度應該無乜幾多個客睇得上眼
50P 嘅真正對手係 58X 同 K54 + 西鐵就真 ...
955係咪可以諗下踢去行青公嶺南同新墟段
反正嗰邊未有東區線 955本身又唔夠客