FBI2 發表於 2025-10-19 22:16
咁癲? 條線用單層都坐唔滿,非繁更加載空,仲加到班? 係咪CUT時?
或者再做低個載客率去直接殺線?
5A的出路就會用5D+5A+8P三合一處理
KG1428 發表於 2025-10-20 07:57
5A的出路就會用5D+5A+8P三合一處理
我都諗緊5A+5D+8P合併既可行性，不過有機會俾城巴反對。
FBI2 發表於 2025-10-20 08:53
我都諗緊5A+5D+8P合併既可行性，不過有機會俾城巴反對。
5A 5D唔難搞
有替代品可以縮做兩味而服務時間長少少
5D以前既兩味都比其他線長唔少
5D做緊既野亦都有22M做緊
不過6C下繁講左咁耐都唔加班
係咪諗住射左部份客去6F就算數
順便比6F玩多幾年
kay 發表於 2025-10-20 09:37
5A 5D唔難搞
有替代品可以縮做兩味而服務時間長少少
QE門診未搬，6F應該仲生存到，一搬就要積極步署殺線。
FBI2 發表於 2025-10-18 22:23
而家都15至25，隔一排又有通告落一級架啦，落下落下咪變左另一條7。
夜晚 6 號開 10-12 都坐滿企人，2 號開 15 得 1/3 至半車客，完全唔合理
吳宗錡 發表於 2025-10-18 22:13
咁點解2唔改為行晒成條荔枝角道去美孚？
拉去麗瑤食埋 46，可以慳到三部車
andy92 發表於 2025-10-20 14:17
夜晚 6 號開 10-12 都坐滿企人，2 號開 15 得 1/3 至半車客，完全唔合理
荔枝角道舊改後，2會比現時好，所以命不該絕，維持現狀最好，最多減到好似7和8咁疏。
本帖最後由 XZ4201 於 2025-10-20 22:50 編輯
FBI2 發表於 2025-10-19 23:23
抱歉，60M好似都係冇錢賺既
60m應該似打和多，睇返佢14年數據每日屯市上落1200人佔12%總和，1200/0.12，即係全日總客量啱啱好過萬，加上路段穩定回車唔算特別慢，就算冇錢賺應該都唔會蝕
反而隔離61m雖然近呢10年多咗客，但以佢車程同路段應該都係好睇唔好食
andy92 發表於 2025-10-20 14:17
夜晚 6 號開 10-12 都坐滿企人，2 號開 15 得 1/3 至半車客，完全唔合理
6疫情之後真係多番好多客，唔知隔離6c點
XZ4201 發表於 2025-10-20 22:52
6疫情之後真係多番好多客，唔知隔離6c點
6C比以前跌左好多,但都仲係多客,因為減左班.