FBI2 發表於 2025-10-19 22:16
咁癲? 條線用單層都坐唔滿,非繁更加載空,仲加到班? 係咪CUT時?
或者再做低個載客率去直接殺線?
據說會cut時到40分一單，
但咁樣無客下行多幾轉車，
真係唔知狗巴咩玩法...
ENS529 發表於 2025-10-19 22:20
據說會cut時到40分一單，
但咁樣無客下行多幾轉車，
真係唔知狗巴咩玩法... ...
1/ 唔想車長係尖碼擺部車咁耐
2/ 做低平均載客率
3/ 步署和8P合併
個人估計
FBI2 發表於 2025-10-19 20:50
翠竹唔駛諗，條路根本隊唔到多一條巴士線上去。
至於3B，雖然廢，但殺線不易，最多紅土區縮短，同樣難郁 ...
一係浙江街掉頭重提囉
但感覺都慳唔到幾多架車
JX9097 發表於 2025-10-19 22:31
一係浙江街掉頭重提囉
但感覺都慳唔到幾多架車
要重組九龍市區線係非常困難的事,但屯馬線打到區內堆中短途線不似人影,而現時虧蝕情況達噴血程度,起碼要縮多20-30%資源先減到蝕.
FBI2 發表於 2025-10-19 22:30
1/ 唔想車長係尖碼擺部車咁耐
2/ 做低平均載客率
3/ 步署和8P合併
8A 8P非繁好似都私下開密一格
8A 有部份30分時段開25分班
8P 25分時段開20分
FBI2 發表於 2025-10-19 22:36
要重組九龍市區線係非常困難的事,但屯馬線打到區內堆中短途線不似人影,而現時虧蝕情況達噴血程度,起碼要 ...
有啲綫蝕就預咗，難道個個都係60M短程貴線？傳聲筒成日搵藉口合理化基本服務都唔想做嘅惡行
PB7275 發表於 2025-10-19 23:16
有啲綫蝕就預咗，難道個個都係60M短程貴線？傳聲筒成日搵藉口合理化基本服務都唔想做嘅惡行
...
抱歉，60M好似都係冇錢賺既
FBI2 發表於 2025-10-19 23:23
抱歉，60M好似都係冇錢賺既
屯門 M 線應該得一條半條線有錢賺
吳宗錡 發表於 2025-10-18 22:06
個人親身經歷，屯馬綫對上路來講都有啲位唔太方便，例如譚公道/北帝街咁啱夾喺宋皇臺站同土瓜灣站中間， ...
譚公道／北帝街係因為個C出口未起好啫，條天橋起好後會方便好多，而且欣榮有特惠站，拍完2蚊再行去搭鐵比巴士平得多（尤其你用93K做例子）
老龍坑/機利士南路你搭93K咪一樣要上落天橋，搭佢不如搭6C/6F/30X
巴士仲有個致命傷係加士居道塞起上嚟唔係人咁品，行去紅磡站搭去旺角東都係一個站，就算何文田站行得遠仲要上完再落七層，行完都快過你塞車出去
本帖最後由 jpoon 於 2025-10-20 03:44 編輯
kks 發表於 2025-10-19 14:42
其實當大家都將 6C / 6F 既問題引伸去上路 + 93K 既話
我反而諗，既然93K殺唔到，只係由之前11部車20分一班 ...
93K去旺角收8.2，去寶琳收10.2咁貴，落地底都只係5.9，邊個咁神心去搭佢先？（未計過數唔知都會票有無著數）