932gz6061 發表於 2025-11-7 22:32
你地咪追下厹出高載，我好支持呀
比89C多客的K廠線,如101,116,603,215X,1A,17,601P,290,98C都係低載車常客,又唔見巴士仔做野.:lol
Jamesho81 發表於 2025-11-7 22:12
80X同83X非繁喊出嚟客量就唔講啦，基本上非繁係要合併處理，係廣黃冇同屯馬疊值會值得做啲。89C唯一靠得 ...
真唔明廣黃架84M,82XP都可以非繁合併但83AX,80X早繁後合併都可以失敗.(不過沙乙博,秦石人覺得合咗後比89B慢咗去牛池灣又係唔放棄80X直出服務原因之一):lol
btw,架89C不如石門後上廣黃之後俾80X做水仔,多石應該可以套走隻83AX.(只係怕77區和乙明人慢咗出老隧而衰咗):o
本帖最後由 RyanPun 於 2025-11-7 23:19 編輯
Jamesho81 發表於 2025-11-7 22:12
80X同83X非繁喊出嚟客量就唔講啦，基本上非繁係要合併處理，係廣黃冇同屯馬疊值會值得做啲。89C唯一靠得 ...
所以喺十幾版前，特工咪提議89C食黃泥頭，水泉澳比80X食。假若要保住89C唔減到變兩繁線，89C就只有兜多區呢一個選擇。
但如果，仍然攬實條線、一啲空間都唔肯放嘅話，日後好似89B咁被踢入牛頭角，唔好走出嚟賣慘情，我一定唔會同情。
AtrHenu 發表於 2025-11-7 22:46
比89C多客的K廠線,如101,116,603,215X,1A,17,601P,290,98C都係低載車常客,又唔見巴士仔做野.
...
你講呢堆線全部密過89C咁制
頂閘都好快有後車
呢D例子有咩用?
RyanPun 發表於 2025-11-7 23:16
所以喺十幾版前，特工咪提議89C食黃泥頭，水泉澳比80X食。假若要保住89C唔減到變兩繁線，89C就只有兜多區 ...
反而覺得可以諗下馬交之前有個提議
85M 89D 唔郁，89P 錦駿下個站九龍灣
89C 擺白石角 - 石門 - 一城 - 原線
當43X都有人捨得濱景落車行去後面排806A（見好幾次）
89C 可能都做到，甚至好過而家慢遊成個海皮，結果非繁幾乎無人吼
先利申返 做過89C座上客唔短時間
SE7378 發表於 2025-11-4 21:35
無記錯 83X/89D 重組同 88X 拉入火炭都係 2016-17 年 RDP 提出，
當年嘅 80X 又未係今日咁樣，似乎唔太可 ...
今時今日嚟講，優先保住密嘅大線，同埋每區都有正常嘅線合理嘅班次，已經算偷笑...
如果當年真係開到火炭石門觀塘線，而家好大機會係同 80X 83X 89C 一齊做難兄難弟
火炭想要全日觀塘道，都係要睇返條 88X
kwn1029 發表於 2025-11-7 14:04
89C 非繁就係得返濱景同第一城呢兩個尾位嚟吊命，有 89D 情況下咁樣只會加速 89C 既死亡
水泉澳又未至於 ...
新田圍要出東九，上面有89下面有80X，真係想搭80X嘅本身都可以行落山，80X上山只係做翻同一班客嘅話就無謂燒油，又唔係有咩流水執。
kwn1029 發表於 2025-11-8 00:13
反而覺得可以諗下馬交之前有個提議
85M 89D 唔郁，89P 錦駿下個站九龍灣
89C 擺白石角 - 石門 - 一城 -...
首先巴士仔唔會放棄74D掠水大埔白石角和變相要286M開返處理錦泰出老隧服務下,所以89C好難改去科學園.:lol
RyanPun 發表於 2025-11-7 23:16
所以喺十幾版前，特工咪提議89C食黃泥頭，水泉澳比80X食。假若要保住89C唔減到變兩繁線，89C就只有兜多區 ...
當年89B,74A離開觀塘道因爲有80,89,80X,74XD,274X加轉乘屑處理可以縮到,但89C沿途無合理路線處理點會縮EKKC.(淘大DONKI):lol
AtrHenu 發表於 2025-11-8 08:02
當年89B,74A離開觀塘道因爲有80,89,80X,74XD,274X加轉乘屑處理可以縮到,但89C沿途無合理路線處理點會縮EK ...
人地叫EKCC