笑死，因為減繁時爆到九彩，樓梯企埋人都留後
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打手們快D上水
呢篇文完美反映有人自己極端偏頗但又要走去話人地偏頗
PB7275 發表於 2025-10-30 22:11
笑死，因為減繁時爆到九彩，樓梯企埋人都留後
九巴一向唔重視89C，而且繁忙時間過別班次有留後其實唔少路線都會出現，
例如40P，彩虹到黃大仙不時都會飛站，又係要等十幾分鐘先有下一班
89C叫好些少，只係彩虹一站留後幾個，唔想等下一班，都仲可以搭其他大老山隧道線轉84M，或者89D去到富安轉車。
錦駿苑站開左人都去哂89d。慢慢得番石門要用，286m又無左所以一係就石門開條新線同白石角一齊做。74d唔入科學園反正大埔-白石角有咁多車。89c 89d分工學980x 981p咁做
本帖最後由 castanopsis 於 2025-10-31 21:56 編輯
3bx 發表於 2025-10-31 08:33
九巴一向唔重視89C，而且繁忙時間過別班次有留後其實唔少路線都會出現，
例如40P，彩虹到黃大仙不時都會 ...
有其他線做得差，唔代表可以合理化89C做得差
如果大線開得密，個別班次頂閘留後，問題唔大
但89C呢啲本身已經唔係密車，係唔應該搞到咁
特別係競爭大少少既線，啲人試過上唔到下次就唔等
追求頂閘，只會搞到條線越做越少客
減班係唔會達成到巴士公司迷班班頂閘既幻想世界
3bx 發表於 2025-10-31 08:33
九巴一向唔重視89C，而且繁忙時間過別班次有留後其實唔少路線都會出現，
例如40P，彩虹到黃大仙不時都會 ...
密車線，例如5分鐘一班，受塞車埋站燈位等影響變1-10分鐘一班而令距前車10分鐘留後都仲叫合理
弊在89C密極有限，留後就唔合理
bennyho1004 發表於 2025-10-31 09:57
錦駿苑站開左人都去哂89d。慢慢得番石門要用，286m又無左所以一係就石門開條新線同白石角一齊做。74d唔入科 ...
記得以前馬交提議過開一條白石角經大學站之後沿89C石門段去觀塘，89C唔經石門換286M取消，點知比沙交班打手洗版「286M唔取消得」，77區區議員又調轉槍頭鬧馬交「分化石門客」，最後不了了之
tszhinchan3 發表於 2025-11-1 22:57
記得以前馬交提議過開一條白石角經大學站之後沿89C石門段去觀塘，89C唔經石門換286M取消，點知比沙交班打 ...
果然踢爆某啲線唔夠載係好危險，即刻群魔亂舞，引哂啲打手出來指責吹哨人有打手。隔離72K又打主意搶灘大埔火車站，又話居民都同意應該趕走小巴去太和，聲稱大埔人想72K去太和避塞車係被騎劫。沙田同大埔一樣都係重災區。
PB7275 發表於 2025-11-1 23:21
果然踢爆某啲線唔夠載係好危險，即刻群魔亂舞，引哂啲打手出來指責吹哨人有打手。隔離72K又打主意搶灘大 ...
曾經有交通KOL講過，89C連繁時飛石門班次都嘔唔到客，係因為89D繁時飛唔走大水坑