hokwanlam 發表於 2025-11-4 07:26
早繁單向？早繁番馬鞍山好多石門客，仲有一班學生客係富安上車，
九龍方向特快比以前馬鐵未到鑽石山時少左 ...
你咁支持89C嘅話，就唔該坐晒兩繁+非繁，拎埋全程嘅客量數據，每個站上落客嘅數據，再做返嗰詳細報告分析點救條線。一昧話要加返班你都要有客量數據Prove你哋係值得有依個班次，最好做一個月嘅客量統計
Jamesho81 發表於 2025-11-4 08:39
你咁支持89C嘅話，就唔該坐晒兩繁+非繁，拎埋全程嘅客量數據，每個站上落客嘅數據，再做返嗰詳細報告分析 ...
真係有客，下繁一早有返特快班次
tszhinchan3 發表於 2025-11-4 08:51
真係有客，下繁一早有返特快班次
公道講，如果係九商開，做到兩班三班都唔奇
依家架89C @15 時段爆晒都係因為有班77區客懶到不行先有
新開番2-3班係可以係地底拉人上黎
但你話9.8值唔值做就:lol
當年話將89X縮去石門，就係鋪路俾89C飛走石門，結果搞到河畔同富豪花園冇咗架車出觀塘而擱置咗。
AE367 發表於 2025-11-4 10:11
當年話將89X縮去石門，就係鋪路俾89C飛走石門，結果搞到河畔同富豪花園冇咗架車出觀塘而擱置咗。 ...
另一個原因係89C縮到得返上下繁特快
引述返早幾日 halloween 我喺沙交個 post
10月31日（五 + 萬聖節）89C 往恆安（駿業里 至 頌安邨 記錄）
用車：RG3699 班次：每15分1班
（經記錄推算，到達前車上有20人）
1819 駿業里 +11 -4（本人上車 龍翔道近丹鳳樓有 TA）
1820 觀塘轉車站/創紀之城 +4（勵業街燈位後大塞，慢車）
1827 定富街 +2（繼續慢車）
1829 牛頭角下邨 +1（繼續慢車）
1831 德福花園 +17 -2（繼續慢車）
1834 九龍灣站 +4 -1（快返少少）
1835 啟泰苑 +2（丹鳳樓TA已清理 & 大老山隧道龍尾︰麗晶花園）
1840 紅萼樓 +3 -2
（九龍段共上44人，落9人）
（1843 入大老山隧道）
1849 大老山隧道 +3 -1（前面有89D埋站 唔順燈）
1852 帝逸酒店 0
1854 第一城寶城街 -24
（1856 停右轉大涌橋路燈位）
1859 濱景花園 +1 -18
1903 沙田醫院 +1
1904 亞公角 0
1906 富安花園總站 +4 -4
1909 錦泰苑 +1 -2
1910 德信中學 +2 -1
1911 海典灣 -3
1913 欣安邨 -2
1915 聽濤雅苑 -1
1916 頌安邨 -8（本人落車，剩3人）
（新界段共上12人，落64人）
（本次記錄共上56人，落73人）
呢班車既乘客大多係放工成年人/長者
80%成年人，20%長者
Halloween 多數人可能放工會出港島，所以呢個客量數字都能夠理解同接受
最多人上既兩站分別係德福花園、駿業里
最多人落既兩站就毫無懸念，係第一城寶城街同濱景花園
89C 回程明顯會食咗一浸 89X 客，特別係九龍灣既客，唔知同時間 89X 係咪超負荷
富安花園打後就少人得合理，係近似平時見到既情況
最主要富安、錦泰、欣安等等位置客流唔少已經流向咗 89D，聽濤雅苑亦都有屯馬覆蓋到
唯一係剩返天宇海同海典灣呢兩個尷尬位，搭 89D 錦駿落會行得遠d，但 89C 落車一過馬路就差唔多到門口
AE367 發表於 2025-11-4 10:11
當年話將89X縮去石門，就係鋪路俾89C飛走石門，結果搞到河畔同富豪花園冇咗架車出觀塘而擱置咗。 ...
89X縮石門最大問題係冇左第一城來回沙田火車站服務
932gz6061 發表於 2025-11-4 10:27
89X縮石門最大問題係冇左第一城來回沙田火車站服務
83K消失左？
tszhinchan3 發表於 2025-11-4 10:37
83K消失左？
停下面（沙田市中心巴總）同停上面其實差好遠，上面又有排頭村/Home Square + IKEA 同埋沙田政府合署，沙市行上去呢d位行餐懵
Jamesho81 發表於 2025-11-4 08:39
你咁支持89C嘅話，就唔該坐晒兩繁+非繁，拎埋全程嘅客量數據，每個站上落客嘅數據，再做返嗰詳細報告分析 ...
街度有埋相見到頂閘企埋樓梯，已經係prove咗應該還原，真係心盲比眼盲更嚴重，巴士公司迷就係喜愛幫巴公「善待」乘客。