FBI2 發表於 2025-10-17 17:39
89C可考慮早繁外，加經黃泥頭和廣源，同時80X早繁外加經水泉澳，而83X改為只在早繁行走。 ...
唔改好過，由得佢繼續廢算。89C志在留返嗰基本服務，都係得兩繁會有客，非繁點改都係冇客，Keep返行車效率好過
Ravenclaw 發表於 2025-10-18 20:25
T80唔喺全日，亦冇理由加班...
我選擇搞80X除咗因為佢已經落觀市算快但都唔掂...
概念上唔反對改 80X 入九龍灣商貿區。但要留意 80X 而家行車時間岩岩好做到一單連休一粒鐘搞掂，非繁 4 部車 30 分一班。如果改入九龍灣，一係去到觀塘巿中心 apm 調頭，一係就偉業街直入觀塘碼頭，完全放棄觀巿，否則要加車
同埋 $8.1 畀人由九龍灣上大老山⋯:curse:
其實真係要搵條沙田區大老山線入九龍灣，會唔會直接改 89C 仲好過改 80X？
而且我唔係好明點解要搞 80X 先可以搞 74A
我心目中改法係 80X 直接拉上新田圍，然後 88X 拆兩條，一條觀繞跟 11X 落橋，返觀塘道西行，做循環返穗禾苑；另一條就來回觀繞，照去火炭但唔入穗禾苑，之後 89 縮短去樂華，唔入觀塘巿中心。不過我同意 80X 係有好大可塑性
80X 83X 89C 呢三條睇落好似可以重新整合，但三變二係一定有人兜多好多，如果最後係 89C 兜廣源黃泥頭就不如成個馬鞍山唔好做。但同時只要符合某些條件，89C 係有條件沙田醫院直出
btw 89 早就非繁落到 25，89C 長期非繁仲密過 89，捱到今日都算係咁。As always 30 仲好過 25⋯
S3BL100 發表於 2025-10-18 21:27
概念上唔反對改 80X 入九龍灣商貿區。但要留意 80X 而家行車時間岩岩好做到一單連休一粒鐘搞掂，非繁 4...
我果時喺F1既建議咪叫佢縮落裕民坊，但加經九工同拉上新田圍...
因為咁先補到新田圍同沙田圍往來九工既服務，然後74A過富豪花園後經田園閣上大隧...
74A改大隧就去黃大仙唔去九龍灣架啦，我喺希望比大埔道有大隧車...
大埔道就睇佢肯唔肯犧牲九工直車換取大老山車，獅隧轉車站廢既...
我搞80X既前題喺因為陶大有89B，我果時冇建議殺89B既...
89C入九工即喺陶大真空咗啦，我唔知得唔得啦...
80X太平咪用T80個名做囉，keep美田開，但一定要改順九龍走線，但咪一樣要加車...
改80X喺因為咁耐以黎，咩方案都上過BRPP咁濟，似乎冇咩option...
但更重要既喺我想對付74A...
本帖最後由 RyanPun 於 2025-10-18 23:03 編輯
Jamesho81 發表於 2025-10-18 21:07
唔改好過，由得佢繼續廢算。89C志在留返嗰基本服務，都係得兩繁會有客，非繁點改都係冇客，Keep返行車效 ...
佢咁樣講得，某程度上83X應該比89C更惡做，去到呢個景況，有客定冇客、對一條就嚟跌落30分一班嘅線嚟講唔會有效果，亦唔係考慮因素。
不過黃廣呢個三煞位，擺乜嘢落去都吃力不討好嘅時候，89C踢入去咪係當年89D嘅77區版本，當然諗法上唔係最好、但無奈地89C以外嘅選擇只會更糟糕，不過前提係九巴有幾想做少一條東九線先。
至於點解要揀留80X而唔係83X，似乎走線上單純會順過83X咁解。
巴士的膠 發表於 2025-10-17 22:40
非繁最好係回到89A時代，一次過做哂觀塘、黃大仙、大圍、沙田圍，上埋水泉澳都可以一個鐘內行哂，類似84M ...
九巴做嘢手腳寧舍慢，比啲耐性等下;P。至少朝早89P/89P特、一定有空間 一併改做89P特走線，而亞公角一段交返比89D/89C特，最多咪89P重組完嘔一部車比89C特。
XZ4201 發表於 2025-10-18 12:33
你都識講星期六
星期一至五下繁嘅話九龍灣站除咗274x同3D之外冇一條線係做到89d嘅密同爆 ...
89D相對上似點對點嗰種速度，次一級選擇亦有馬鐵轉綠線做代替，通勤嚟講唔少馬鞍山人都會傾向優先諗東九。星期六少人，一來近期嚟講唔係新鮮事，其他區都面對同樣問題、二來東九傳統上亦唔係人流大嘅旺區，用呢點捉89D少客其實都幾唔公平，要捉就應該捉埋其他新界東-東九線一齊講。
Jamesho81 發表於 2025-10-18 21:07
唔改好過，由得佢繼續廢算。89C志在留返嗰基本服務，都係得兩繁會有客，非繁點改都係冇客，Keep返行車效 ...
話佢非繁係咪完全冇客佢又唔係，
閒日試過朝早10點零11點坐出九龍灣，上隧道前上到40零個客，
班次仲係開緊20分鐘一班，反而同時段回程就真係差，望見大概20個以內，
幾年前中午過後都搭過一次回程番馬鞍山，下層差唔多坐滿，上層都有十個8個，
對比番80X，83X就真係低處未算低，
其實一城客肯行多少少，出九龍灣講緊都係10零分鐘既事，點都比搭馬鐵快
hokwanlam 發表於 2025-10-19 08:37
話佢非繁係咪完全冇客佢又唔係，
閒日試過朝早10點零11點坐出九龍灣，上隧道前上到40零個客，
班次仲係開 ...
咁巴士呢行夠載有突就減
以前最多20分還好
不過對於被MTR搶客又唔CUT得既線
非繁25-30係現時唯一結局
80X 83X 89C合併問題係兜太耐但班次只係密10分鐘
唔似城巴90 97合併兜多5分鐘但可以密10分鐘
kingprowm 發表於 2025-10-17 22:48
試過星期六夜晚6-7點左右，觀塘搭 89D 入馬鞍山係坐唔滿
連 89D 都唔滿，89C 更加冇運行，除了駿業街多人 ...
因為下繁係出觀塘方向坐得滿。對巴士公司嚟講，開兩架車來往AB兩個地方，一邊100%滿另一邊吉車同兩邊半滿係一樣。
Jamesho81 發表於 2025-10-18 21:07
唔改好過，由得佢繼續廢算。89C志在留返嗰基本服務，都係得兩繁會有客，非繁點改都係冇客，Keep返行車效 ...
改左非繁會慳到車，慳到班次，當然唔好搞到而家84M咁，非繁隨時用多左車過以前82X全日時加埋。