論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 九巴89C修訂班次

Ravenclaw 發表於 2025-10-21 10:30

RX1322_284 發表於 2025-10-21 10:09
小瀝源路上繁大概每班車上20人多啲，下繁明顯多好多，單係寶城街都落30個
留意小瀝源路有啲客唔只係第一 ...

所以點解83K死唔去囉，尤其是特班...

ccchhhuuunnn 發表於 2025-10-21 17:17

RX1322_284 發表於 2025-10-21 10:09
小瀝源路上繁大概每班車上20人多啲，下繁明顯多好多，單係寶城街都落30個
留意小瀝源路有啲客唔只係第一 ...

回程可以同89X叫兩飛，多客過上繁實屬合理

返去原本嘅問題係
替代合唔合理？值唔值得做？同點做？

AtrHenu 發表於 2025-10-21 19:25

martin2000 發表於 2025-10-20 14:23
其實非繁大老山出東九係有好大空間調整，但唔該砌返好個BBI先, 補差價轉74X/277E/X呢個做法太搵笨

如果做 ...

根本巴士仔,黃鬼的新東區BBI市場當乘客係乞丐看待,所以點會好像西北區噤搞回水,全包宴呢類轉乘互相搶生意.(除非政府出手界入俾某某線死亡下咪可以出手處理):lol

樂仔〞 發表於 2025-10-21 20:30

KE7066 發表於 2025-10-21 01:45
除非直接到 14S 咁，私牌同做生意幾乎一樣走線又得幾個站

否則私牌成本一定遠低於做生意，唔需要𣊬間轉 ...

我望住 268M 表示笑而不語 ;P
Park YOHO 經屯門私出荃灣西站 , 同俾 $43 行大欖隧道私出荃灣西站
我睇唔出邊個抵 D :lol

KE7066 發表於 2025-10-21 21:40

樂仔〞 發表於 2025-10-21 20:30
我望住 268M 表示笑而不語
Park YOHO 經屯門私出荃灣西站 , 同俾 $43 行大欖隧道私出荃灣西站
我睇唔 ...

以前欖隧收緊三位數字行屯公應該就有慳到錢嘅
依家 ;P



不過 268M 都偏近 14S 屬於接近無分別嘅例子
就算行欖隧出去比佢行埋海興路隨時都係差唔多時間
事關做生意都未必執到好多客

PB7275 發表於 2025-10-23 10:30

吹咗咁耐話無客, 結果一減就頂閘，呢邊即刻無人講嘢

大西北巴膠 發表於 2025-10-23 10:45

PB7275 發表於 2025-10-23 10:30
吹咗咁耐話無客, 結果一減就頂閘，呢邊即刻無人講嘢

運吉縱容

kay 發表於 2025-10-23 10:46

PB7275 發表於 2025-10-23 10:30
吹咗咁耐話無客, 結果一減就頂閘，呢邊即刻無人講嘢

唔出聲好正常因為無野好討論
唔頂閘就要減班係常識
巴士要頂閘先係正常

呢D沙膠式口吻只會比人覺得連規則都唔清楚
咁難怪2022年2024年衰左兩鋪大野

932gz6061 發表於 2025-10-23 11:15

PB7275 發表於 2025-10-23 10:30
吹咗咁耐話無客, 結果一減就頂閘，呢邊即刻無人講嘢

拎架綠色巴士頂閘就嘈
又唔係留後

咁叫D綠色巴士唔好行89C囉

行番舊頭囉


仲頂唔頂呀?

932gz6061 發表於 2025-10-23 11:16

89C減班係必然，89D個錦駿苑好洗好用，點解要坐你架89C? 海皮貪你行小瀝源路食燈爽，定入富安總站好呀?

講到石門咁多人，又係唔係撐到條線?

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