流星☆雨 發表於 2025-10-19 22:37
石門都叫有條 85X 做腳仔，再加埋 82X 84M
77 區上繁之後冇乜人出城就眾所週知，但係唔係去到可以繼 286 ...
夠客就唔駛斷啦,非繁89C客量長期小巴級數,你話呢個轉車網絡係咪咁重要?
當然,繁時我覺得要KEEP既.
S3BL100 發表於 2025-10-19 22:39
當然只係得 83X 適合做黃泥頭，問題係黃泥頭併邊
併水泉澳即係 80X 83X 89C 維持現狀唔改，80X 頹做直 ...
今時今日黃泥頭併石門已經算最可行，同埋都同 89C 拉入落禾沙冇衝突。
89C 拉入落禾沙仲可以補返 77 區往返馬市冇咗 286M 嘅空白。
不過，有機會要拆條 83C 做齊石門小瀝源路兩繁雙向，非繁就 83X 兜多陣或者 85X
仲有兩點要評估，就係：
1. 方案會唔會太複雜，講緊 82X 84M 已經被人鬧複雜。
2. 89C 拉入落禾沙，價錢牌會唔會有問題？
FBI2 發表於 2025-10-19 22:40
夠客就唔駛斷啦,非繁89C客量長期小巴級數,你話呢個轉車網絡係咪咁重要?
當然,繁時我覺得要KEEP既.
...
89C要殺有D難
同佢同路既得85K
但85K去到石門轉車又R晒頭
去觀塘要轉89X但又要遊花園
反而89C要CUT應該都係CUT九龍段
同89B差唔多邏輯
或者狠心D直接縮89C去彩虹
有大老山同彩虹轉車站比人去第二度算
流星☆雨 發表於 2025-10-19 22:48
今時今日黃泥頭併石門已經算最可行，同埋都同 89C 拉入落禾沙冇衝突。
89C 拉入落禾沙仲可以補返 77 區往 ...
89C 拉入落禾沙，至少都可以加到 89D 個價位啦，係睇下有無需要頌安邨出九龍加返個分段
當然，仲製造埋條件畀 89D 雙向飛起亞公角
kay 發表於 2025-10-19 23:02
89C要殺有D難
同佢同路既得85K
但85K去到石門轉車又R晒頭
直接變零我都覺得難度唔細，就算只留繁時都係咁話。如果為咗出唔到客呢啖氣cut非繁忙，隨時過唔到關不突止，仲要諗方案補位（which is 89D飛黃泥頭事件重演多一次），不如直接拎89c兜上黃泥頭，80x兜水泉澳，用啲noise最少嘅方法解決件事好過。
FBI2 發表於 2025-10-19 22:38
以前未有地鐵和京瑞,石門真係好惡行,我十幾年前做野,又熱又曬行石門,完全頂唔順.
不過,而家石門好行左好 ...
依家濱景放工仲有四五十人等車，晚繁都企出九龍.各區每次減班 都有版友急住話條綫無客
JX9097 發表於 2025-10-19 22:32
石門唔入去唔會有客行出去鄉議局咁遠...大熱天時真係你行埋我嗰份
（儘管入去都仲要同屯馬爭）
石門唔係淨係得鐵路車站一個點，石門站同大涌橋路之間啲客係游離，做番合理班次就有人去搭巴士，依家鄉議局站下繁照樣排長龍
RyanPun 發表於 2025-10-19 23:14
直接變零我都覺得難度唔細，就算只留繁時都係咁話。如果為咗出唔到客呢啖氣cut非繁忙，隨時過唔到關不突 ...
鬼叫石門轉車站廢
而石門出東九偏偏又係89C
如果考慮石門轉車站
89C最好咩都唔改
但石門又有其他車上大老山
最神級操作反而係做返類似286M
但食相好難睇
FBI2 發表於 2025-10-19 22:38
以前未有地鐵和京瑞,石門真係好惡行,我十幾年前做野,又熱又曬行石門,完全頂唔順.
不過,而家石門好行左好 ...
照特工所講，85X 紅土 <> 石門似乎不容樂觀？
FBI2 發表於 2025-10-19 22:38
以前未有地鐵和京瑞,石門真係好惡行,我十幾年前做野,又熱又曬行石門,完全頂唔順.
不過,而家石門好行左好 ...
不如你搵日下繁去濱景睇吓43x條龍有幾恐怖先;P，以佢能力下繁南行我諗要開8/9分鐘一班先應付到需求
同意鄉議局嗰站位的確唔吸引，但仍然好多石門通勤客專程行過去等巴士