大西北巴膠 發表於 2025-10-23 10:45
運吉縱容
擺到明係，街度影到相依家溜後即刻衝出嚟話運桔冇錯
PB7275 發表於 2025-10-23 11:27
擺到明係，街度影到相依家溜後即刻衝出嚟話運桔冇錯
停車溜後唔係司機問題？
932gz6061 發表於 2025-10-23 11:16
89C減班係必然，89D個錦駿苑好洗好用，點解要坐你架89C? 海皮貪你行小瀝源路食燈爽，定入富安總站好呀?
講 ...
面對現實啦，c仔同d仔都無咩關係，c仔依家米撐到留後囉，必咩然，無視現實 拖低討論質素
PB7275 發表於 2025-10-23 11:31
面對現實啦，c仔同d仔都無咩關係，c仔依家米撐到留後囉，必咩然，無視現實 拖低討論質素 ...
錦駿苑頂到半個77區係咪事實?你唔正面回應下我?
其次，我話改用架正常12米車就唔會頂到咁車得晒，係咪又係正確?
依家邊個無視現實呀?
932gz6061 發表於 2025-10-23 11:16
89C減班係必然，89D個錦駿苑好洗好用，點解要坐你架89C? 海皮貪你行小瀝源路食燈爽，定入富安總站好呀?
講 ...
就係兩區都唔多，先勉強撐到
932gz6061 發表於 2025-10-23 11:16
89C減班係必然，89D個錦駿苑好洗好用，點解要坐你架89C? 海皮貪你行小瀝源路食燈爽，定入富安總站好呀?
講 ...
出九龍係89C行得少，加埋沙田醫院尾站班次係好過行去坐89D。
反而回程留後應該睇埋架車去到沙田醫院仲剩唔剩到半車客？如果大半車客都唔係77區，就駁唔到班客可以叫雙飛呢個情況。當然，現實亦可以係89D同時段都有留後/飛彩虹特太多搞到彩虹見車就上。
巴士的膠 發表於 2025-10-23 16:06
出九龍係89C行得少，加埋沙田醫院尾站班次係好過行去坐89D。
反而回程留後應該睇埋架車去到沙田醫院仲剩 ...
如果當年巴士仔係89D飛廣黃年代後同89C重組俾它亞公角起飛的話77區咪會搭此車去牛頭角唔會個個寧願轉車或保鐵處理.(不過石門和小瀝源歷奇公園單車場要額外揾車做觀塘線甚至89X兜埋入去又係麻煩D):lol
繁時頂閘非繁載空，咁咪cut非繁，留繁時囉
FBI2 發表於 2025-10-23 19:44
繁時頂閘非繁載空，咁咪cut非繁，留繁時囉
又未駛去到發晦氣，89C又唔係未試過被人擺上檯cut非繁忙，不過係286M仲在生行全日嘅時候。只不過提完，睇怕又有人嬲豬話玩針對。
你講乜 做乜，實會有人出聲嘅，話你玩針對 係事少。
最大問題係，大家出發點根本唔同，你覺得有部分時間冇客就要cut班合情合理，人地覺得繁時做到爆廠，一句反問點解要cut班。一直處於唔同level講嘢，永遠都唔會有結果。以前點解我會話 石門第一城同馬鞍山資源share嘅重組，永遠都唔會傾得成，都係咁解。
我一直都係嗰句，對付河東廢線只有兩種方法，一係（學城巴咁）夾硬做，一係直接減班cut車冇情講，講人情只會傷自己。
本帖最後由 FBI2 於 2025-10-23 23:25 編輯
RyanPun 發表於 2025-10-23 22:05
又未駛去到發晦氣，89C又唔係未試過被人擺上檯cut非繁忙，不過係286M仲在生行全日嘅時候。只不過提完，睇 ...
我一直都冇話要89C成條斬,一直都係話非繁上埋廣源,而同時80X非繁上埋水泉澳,理順地將83X變回兩味線.
89C繁時客量我都知乜事,問題係非繁時的確長期小巴客量,開30都搞唔掂.
另外,最近發現,89D非繁客量跌幅遠比大家想像中高,而九巴也在非繁大減89D班次,前幾日見到開25分架入沙田,我立刻改坐MTR