kay 發表於 2025-11-22 08:19
今時今日都無咁多流水做
EVEN 6C呢D自己都跌左好多客
6C呢類線如果進入減班倒客循環，連僅餘既流水都會無埋
113又唔係真係無過海客，流水位又奇奇怪怪無可能填到咪由佢
呢個post 應該係講緊同大量路線重疊既30分線 (6F,21,etc)
exitd1 發表於 2025-11-22 08:31
6C呢類線如果進入減班倒客循環，連僅餘既流水都會無埋
113又唔係真係無過海客，流水位又奇奇怪怪無可能 ...
但都係個句
重疊=/=重組到
3B 11K 21呢D都係經典例子
即係好似城巴都唔會重組5B/10
頂多都係縮短1
3B 11K 21呢D如要重組
應該都係紅土斬短
但紅土問題係都無咩巴總
九龍城碼頭過左下一個都已經係海逸
斬短可能都係好似22M咁返轉頭
仲要諗斬短慳到幾多車
exitd1 發表於 2025-11-22 07:58
有啲舊路線，例如85K/93A，本來就係接駁線，但係隨着鐵路同道路網發展就變成流水線無咗接駁功能後呢堆線 ...
無錯 本身巴士功能就係來回短途又行唔到地方最需要，尤其唔近鐵地區，長途除咗繁忙時間根本就唔會夠客
安達臣咁，剩係得部車去彩虹 竟然最近嘅秀茂坪觀塘大係冇車到
啟德又係，去觀塘都要轉車，土瓜灣/何文田唔近鐵又行一餐，時間仲耐過過海 （未計30分鐘一班）
kay 發表於 2025-11-21 09:41
以前先有版友講依家九巴既網絡係90年代重組精簡出黎
不如話已經係社會責任
而家d巴膠唔明，市區線客係要至少有20年以上穩定走線，好似種樹咁種出嚟
GA6072 發表於 2025-11-22 10:01
而家d巴膠唔明，市區線客係要至少有20年以上穩定走線，好似種樹咁種出嚟 ...
90年代重組都執左一堆唔掂既線
但依家問題係又多左一堆唔掂既線
再重組難好多
tamabaron 發表於 2025-11-22 09:25
無錯 本身巴士功能就係來回短途又行唔到地方最需要，尤其唔近鐵地區，長途除咗繁忙時間根本就唔會夠客
...
啟德去觀塘，行去啟晴有28B，而跑道區就有5R
雖然28B假期九點已經尾車...
kay 發表於 2025-11-21 12:43
減班當做左重組咪得
反正睇annual report
但你亦無得無視
呢度大部分站友對於全部併線類建議
基本上越來越悲觀
減班減到25/30分鐘一班
好多路線講緊已經得番4-6部用車
本身成本都已經壓到好低
因為玩減班放棄咗自己信譽
結果併線建議要過五關斬六將
條數又要搵大線減班填
好快啲頹區連大線都會無埋
到時唔知九巴可以點樣再「控制成本」
FBI2 發表於 2025-11-22 07:49
我個人睇法，新界線，不論市區或郊區，30分鐘一班已經係減盡，不應太疏，因為重疊或可替代服務較少。當然 ...
其實真心覺得個客量係連30分鐘一班都嫌少
沿途乘客又可以有替代服務
點解要咁驚上RPP上會cut落60分鐘一班先？
你話九巴嚴重財困好似新世界咁都仲有得博下同情
但係而家九巴班經理同管理層係well paid坐冷氣房㗎
不如強制班巴膠經理同管理層益車必須做廢線嘅加班車好過啦
Ricky403 發表於 2025-11-22 15:23
但你亦無得無視
呢度大部分站友對於全部併線類建議
基本上越來越悲觀
以前九巴咪講過舊區搵夠咪去新區
新區變舊區搵夠咪又去下一個新區
音樂椅黎
差在舊區斷唔到尾
有時有D野歷史已經比左答案
不過倒轉講殺線原來都唔係易
Ricky403 發表於 2025-11-22 15:23
但你亦無得無視
呢度大部分站友對於全部併線類建議
基本上越來越悲觀
最可以控制成本就係執左佢😂
合併重組唔會有可能，個個已經好清楚個玩法就係合併完之後仲cut班