早排同朋友傾開堆歐六, 問佢急修收到歐六著廢氣燈 Port 車返嚟點攪, 佢話都幾煩有時係關電器佬事, 所以未必一定關機器佬事, 要插電腦 Check 咗 Code 先知點跟.
富豪及 Cummins 都係煩, 佢地機器佬角度, 歐六放係長途車或運作壓力低既理境還可以, 放係香港呢種一日 18 個鐘行兩步拉手掣然後高負重上山落斜營運模式, 呢兩家既歐六其實好難應付.
遇到最大問題係死氣循環, 市區路段不停高低轉, 個溫度好影響排氣導致容易壞, 以而家個技術放係香港營運公共巴士, 係好難解決機械可靠性既問題.
Djr7 發表於 2025-12-23 16:42
咁就笑大人個口了,BYD,YT,CRRC 全部都係封車尾擺電池, 咁多年都係咁,冇改進個冇改善。 但係點解人哋ADL,W ...
人地造車方向係續航大於載客量
只係九巴載客量大於續航
取代一部油巴 通常要1.幾部電巴
一換一就太大想頭
tridents 發表於 2025-12-30 10:48
早排同朋友傾開堆歐六, 問佢急修收到歐六著廢氣燈 Port 車返嚟點攪, 佢話都幾煩有時係關電器佬事, 所以未必 ...
可以閹左egr
香港營運還境係唔適合要燒炭既巴士
燒一半就到總站熄車
手動燒炭部車又要擺成粒鐘
mmc要電腦控制燒炭
b8l可以手動
但都要工程部班師傅先識
一般車長唔會識 亦都無時間等佢燒
長久咪變聖誕樹
以前歐5唔洗燒炭就適合香港
tridents 發表於 2025-12-30 10:48
早排同朋友傾開堆歐六, 問佢急修收到歐六著廢氣燈 Port 車返嚟點攪, 佢話都幾煩有時係關電器佬事, 所以未必 ...
所以EGR最大問題係搞到排氣温度過低，導致積碳/其他問題？
如果香港巴士公司仲打算繼續大手入歐六，不如重新試下唔使EGR嘅偈，例如scania或者叫ADL改配iveco偈 :lol
TR1614 發表於 2026-1-1 08:23
所以EGR最大問題係搞到排氣温度過低，導致積碳/其他問題？
如果香港巴士公司仲打算繼續大手入歐六，不如 ...
人地整部車出黎已經考慮左燒碳問題不過黎到香港 高速路段少 少機會畀DFP上夠溫度燒碳
行20分鐘公路岩岩夠溫度就落番市區
燒兩燒就到總站
歐6 mmc既慳油tune或多或少增加積碳
唔定期手動燒碳既話
好快塞
西記West 發表於 2026-1-1 14:47
人地整部車出黎已經考慮左燒碳問題不過黎到香港 高速路段少 少機會畀DFP上夠溫度燒碳
行20分鐘公路岩岩夠 ...
其實跑一程公路十分鐘廿分鐘, 吉車冇負載都已經做到燒碳效果
係市區開開停停加埋怠速, 先難夠溫度自動燒
所以巴士公司集中啲歐6車跑公路, 對呢個情況都有幫助
係某啲住市區既巴士迷, 樓下冇得坐新車就會唔高興
西記West 發表於 2025-12-30 13:04
可以閹左egr
香港營運還境係唔適合要燒炭既巴士
燒一半就到總站熄車
諗過閹咗 EGR 既負面效果未?
淨係 EGR 唔郁都已經會出 code 著燈
就算 EGR valve 唔出 code
實際運作都已經同預計情況唔同晒
燃燒溫度高咗, DPF 係冇咁易塞
不過 NOx 亦到比預計情況產生多咗
NOx sensor 咪守尾門同你出 code 話排放數值過高
倒頭來錶板咪又係黃燈或者 check 燈
見到黃燈 / check 燈唔高興既大哥都係繼續唔高興
bnr34 發表於 2026-1-1 16:53
諗過閹咗 EGR 既負面效果未?
淨係 EGR 唔郁都已經會出 code 著燈
真係要閹就要連電腦都要重新寫過
閹左EGR NOx過排既野 擺明偷雞
bnr34 發表於 2026-1-1 16:44
其實跑一程公路十分鐘廿分鐘, 吉車冇負載都已經做到燒碳效果
係市區開開停停加埋怠速, 先難夠溫度自動燒
...
都係睇行開咩路
而家都叫相對少左著燈
西記West 發表於 2026-1-1 17:38
真係要閹就要連電腦都要重新寫過
閹左EGR NOx過排既野 擺明偷雞
要靠供應商先寫到程式
都唔會同你寫過
邊會認自己啲野唔得