1181174166 發表於 2025-12-24 20:04
講嚟講去297，297出旺角就唔使98S啦
講件唔關事嘅B出嚟你老細仲畀機會你搭297真係寬仁 ...
297 出旺角?你up 咩
kc_loo 發表於 2025-12-25 01:05
297 出旺角?你up 咩
所以搬297托咩
講緊旺角長深荔
s3n370 發表於 2025-12-25 00:07
最佳嘅防止減班方法，就係有數返。
那伯吹到藍海前景無限乜鬼野十幾億人市場，不如專注本業做好一少撮人 ...
98S每班都係61%
拉勻都係83人
不過玩內循環83人都唔代表安全
4班車加埋都唔駛3部巴士載晒佢
而且依家特別班次唔駛減班都唔駛上RPP
不過我重點係
98S同98C今時今日分別已經唔大
98S唯一死唔去理由
隨時係拎將轉做藉口
kc_loo 發表於 2025-12-24 16:52
其實完全唔明你呢D 道理係咩來, 咩存在目的係幾個站下一堆客...
真係唔知呢句講咩, 我生存幾十年都真係唔 ...
講緊你東拉西扯越扯越遠，遠到唔止同原有討論無關係，
仲要回力鏢打番自己。
呢篇繼續完美示範
kay 發表於 2025-12-25 00:34
98S每班都係61%
拉勻都係83人
咁就算線皇都唔會做到繁時班班爆滿嘅。
而拆線除咗幫搭客慳時間，夠客早D上公路/飛多段公路先落客，
都可以早回車早D做下轉。咁都可以係理由
不過前提係夠客。
s3n370 發表於 2025-12-25 11:13
咁就算線皇都唔會做到繁時班班爆滿嘅。
而拆線除咗幫搭客慳時間，夠客早D上公路/飛多段公路先落客，
九巴對d分枝線態度唔算正面
真係無問題其實298C大可以留佢
但最後係先變98S再收起佢
即係呢班車注定要消失找數
kay 發表於 2025-12-25 12:14
九巴對d分枝線態度唔算正面
真係無問題其實298C大可以留佢
所以咪講咗9世...
根本九巴就係唔想開298C（至少由298X出台起）
只係畀區議員追到褲甩先迫住「縮水找數」
然後一年就嗱嗱臨斬咗佢
而為咗「順利」令到298C消失
所以就將架車「還」畀98S，令到「舉手無反對」
依家行埋最後一步
就係抽走埋架「還車」，一切大功告成
一切就係只出車做298X
只係「兜咗個大圈」咁解
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-25 12:28 編輯
kay 發表於 2025-12-25 04:14
九巴對d分枝線態度唔算正面
真係無問題其實298C大可以留佢
都係果句，正唔正面都係睇有冇數番。不論係客數定錢箱數。
又唔係招標線有唔同限制，响正線話減就減嘅年代，
肯抽正線試下特車本身即係話唔係無希望，只係無數番就點都無情講。
條數夠好特車升格再同正線並存、甚至取代正線都唔係未試過。
真係要兜大圈，中間有程咬金kick住咪前功盡廢？
如果放眼睇埋全將軍澳去旺角一路掃到美孚嘅路線，
不論九新城無一唔係要响將軍澳區內兜多區，就係做埋九龍流水
反而去尖沙咀可以極旺場，連競爭對手一樣取態。
用有無心去論已經好薄弱。
巴迷對自己區嘅巴士線有情感投射好合理，有少少類似立場先行。
但情感還情感，用情感睇數據、營商咪搞到回力鏢百出
s3n370 發表於 2025-12-25 20:26
都係果句，正唔正面都係睇有冇數番。不論係客數定錢箱數。
又唔係招標線有唔同限制，响正線話減就減嘅年代 ...
正常係囉（睇錢箱），但唔係絕對(98S)/ 298C/ X呢個例子明顯唔係
（再數其他區一樣有類似情況）
Anyways，其實唔需要再喺呢度繼續討論
樓主個post都係時候完
因為巴士公司同香港政府都係一樣
點決定，普通人/ 乘客係無法左右，亦無空間去傾
JX9097 發表於 2025-12-25 12:47
正常係囉（睇錢箱），但唔係絕對(98S)/ 298C/ X呢個例子明顯唔係
（再數其他區一樣有類似情況）
點解呢個例子明顯唔係呢？
巴士公司想點你阻唔到啫，你自己都話已經自行揀最優質嘅自駕，
用腳同荷包投票架啦係咪？