s3n370 發表於 2025-12-21 02:47
由原本無服務變有服務都可以拎黎講，真係服得你緊要
三隧分流減輕東紅兩隧負荷，連帶附近道路即係將軍澳 ...
邊度原本無服務，298X出現之前，98S做咗康城好耐啦.....:L
298X純粹係快咗，唔係無變有
三隧分流關298X/298C/98S咩事
就算東隧最多車既年代，都唔會倒塞到將軍澳道
反而係將藍先偶爾受東隧影響
"連帶附近道路"，即係乜嘢道路，不妨講得清楚少少
本帖最後由 KE7066 於 2025-12-21 03:13 編輯
castanopsis 發表於 2025-12-21 02:47
如果睇返樓主數據
睇返坑口段，298C既客量，係樓主啲98S既倍數計
姑勿論298C整體夠唔夠客，我覺得呢個係清 ...
即係你覺得平行時空無 298X 出現，康城就會對 298C 係收貨？
#223 你自己都識話康城係 time sensitive
即係拆得唔夠散就總有一區係問題 (1)
拆散就問題 (3)
依家結果咪係有區成效唔夠、前景又無咪直接放棄唔做
回到樓主立場，基礎/客底 唔夠咪無得搞
castanopsis 發表於 2025-12-20 18:58
邊度原本無服務，298X出現之前，98S做咗康城好耐啦.....
298X純粹係快咗，唔係無變有
新線講緊你連唔關事嘅790都計。
而98S變拆298X，麻煩返去之前提過嘅人口上升及交通改善。
你唔認為三隧分流都唔緊要，反正我都講佐只係輕微
交通改善其實唔止係暢順佐，而係康城原本由最邊皮變公路口，
明顯你將呢點打埋尾站效應度。
本帖最後由 KE7066 於 2025-12-21 03:33 編輯
s3n370 發表於 2025-12-21 03:13
新線講緊你連唔關事嘅790都計。
而98S變拆298X，麻煩返去之前提過嘅人口上升及交通改善。
to be fair 98S 計嘅話咁 796P 都應該計現有
雖然兩者都係兜到遠超合理水平
講 time sensitivity 無意思
康城話係以前邊皮位誇張咗
行環保大道將隧其實只係得百勝角同清半兩組燈唔係慢
但夾唔到其他大區，最初人口又唔夠，係好後期有將轉先開 98 797 去做
反而係將藍開咗成個將軍澳車流明顯改善咗
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-20 22:31 編輯
KE7066 發表於 2025-12-20 19:29
to be fair 98S 計嘅話咁 796P 都應該計現有
雖然兩者都係兜到遠超合理水平
你啱，諗錯佐以為佢經土瓜灣紅磡。亦幾乎忘記佐仲有98D特。
將軍澳本身面積唔大，康城唔算邊皮都無乜地方唔算。
點都好，巴士線點畫點影響客量有太多因素，
正如全將軍澳都因將藍隧道交通改善而受惠，
但康城就再多一點就係出市區近佐。
再加上康城嘅規模唔細，黎緊仲有大量樓落成，
擺康城走可以食盡哂呢D好處。走第二條路就食唔盡。
甚至再分析邊個重要D嘅意義未必太大，因為可能少咁個優勢就已經未必圍到皮。
S3BL100 發表於 2025-12-20 23:09
咁如果數據本身係對自己有利，你係咪覺得應該要搵方法扭曲數據，作一組對不利自己數據，又或者選擇性地 s ...
如果可以好似民調咁
可以做一式兩份
你估佢地唔想做
不過都係個句
QUOTE人講野都要睇咩人
但我懷疑可能有人真係唔知你背景走去炒車
又或者咁講討論唔應該側重貼文者背景
但呢度有人先打破呢條規則
咁個天就自自然玩自我預言實現
有D人到依家都唔明自己做D咩
宇宙就會將你做過既野
投射返去自己身上
即係大家所講既迴力鏢
然後自己中箭走去抱怨
但無視自身問題
結果咪繼續觸發迴力鏢
迴力鏢要停唯一方法係投降
本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-21 12:32 編輯
KE7066 發表於 2025-12-21 03:11
即係你覺得平行時空無 298X 出現，康城就會對 298C 係收貨？
#223 你自己都識話康城係 time sensitive
收貨與否，唔係一個非黑即白既binary choice
即係如果以前98S康城客量接近0，298X係37，298C會介乎兩者中間
甚或乎坑口行半圈定全圈，都會影響收貨既比例
另外有795既時段，同無795既時段，又會係兩個世界
宜家樓主個論述，係話本身慢線無客底既地區，唔值得拆快線
但如果睇返數據，其實呢個conclusion唔多成立
山下向來係快得越多，就越多客，問題係你有無辦法組線令條線快得來有足夠catchment
之前都有講
298X唔係一個好既solution，因為坑口快唔過98C，而康城自己catchment太細
298C如果行半圈會比較大機會做曬兩邊客
而兩條線都衰高成本問題，如果平均要近40個客一單先圍到數，拉勻順向逆向唔容易做到
咁仲有無其它組線既方式？其實又有
特別係宜家有新路，而九龍一端都仲有好多combination
我之前提既低成本98X（寶坑-長深荔 循環）已經係一啲另類既方法
有版友覺得大角咀值得玩，亦可以討論
本帖最後由 KE7066 於 2025-12-21 15:35 編輯
castanopsis 發表於 2025-12-21 12:28
收貨與否，唔係一個非黑即白既binary choice
即係如果以前98S康城客量接近0，298X係37，298C會介乎兩者中 ...
咁你問返你自己同唔同意「行車時間、直出與否，對當區客量/吸引力有好大影響」
你自己似乎都係無明確答案
hard sell 98X 其實唔洗再討論啦
之前討論過嘅嘢 loop 多次無意思
KE7066 發表於 2025-12-21 15:33
咁你問返你自己同唔同意「行車時間、直出與否，對當區客量/吸引力有好大影響」
你自己似乎都係無明確答案 ...
我當然同意
就係話越接近直出，對比其他競爭對手越吸引，當區出到既客量越高
唔能夠話因為現有路線無客底，所以推斷拆特快之後客底都唔夠
點樣組線就係另一個issue
呢篇文唔覺唔覺都吹左24版
印證左樣野自己開主題可以賺最多流量
與其係討論區沉底不如令它發光發亮