kc_loo 發表於 2025-12-24 00:26
因為你唔理解佢講咩, 所以你就唔明我講B 係咩原因
其實樓主比我想像中弱, 佢既立論講到咁明顯, 都仲有咁多 ...
客咩氣，下個post你咪又係咁
入坑口好似296C咁實好架，98S咁唔行山都要減班就無計
咪繼續叫巴士公司諗15分鐘一班直出囉
1181174166 發表於 2025-12-23 17:00
客咩氣，下個post你咪又係咁
入坑口好似296C咁實好架，98S咁唔行山都要減班就無計
咪繼續叫巴士公司諗15 ...
雖然298C取消還番俾98S架車叫做跌番走。
但係睇番98S延長去康城時都係開4班車，之後先加到第5班。
而家98S嘅服務範圍响取消298C後，回復到未拉去康城前，
都仲俾佢開本來因康城加嘅第5班車。
咁樣睇就算跌番走，只係連班次都係回復當初咁解。
响減車嘅大環境下算係咁。
本帖最後由 kc_loo 於 2025-12-24 16:44 編輯
1181174166 發表於 2025-12-24 01:00
客咩氣，下個post你咪又係咁
入坑口好似296C咁實好架，98S咁唔行山都要減班就無計
咪繼續叫巴士公司諗15 ...
又唔好咁講, 係呢度既各位個個都係咁,山上得3幾隻貓仔要上車, 全世界一齊兜之後話咩98B 無人, 你坑口都無人上車, 講咁多做咩
不過無人會講297 架, 影埋幾次相都係無人會認自己睇左, 當然我影果幾次都一定係個別事件啦
下次咪個個又98B 上身
減班無所謂呀, 你車程快番補到, 其實非常OK我飲住杯coffee 食住cake 睇下幾時有795X, 上車安安全全30分鐘左右到坑口, 駛鬼同乒兜50分鐘咩
anyway, 而家講緊佢條數既conclusion 有問題, 又咪係你呢D 人講講下去左第二度lor
下個post 你咪又係咁
kc_loo 發表於 2025-12-24 08:26
又唔好咁講, 係呢度既各位個個都係咁,山上得3幾隻貓仔要上車, 全世界一齊兜之後話咩98B 無人, 你坑口都無 ...
巴士（以及其他公共交通工具）嘅存在目的，就係將呢個站幾個客下個站一堆客，沿途同路客用一架巴士車走。
如果因為一D限制（例如唔夠載、太兜路）要二揀一，就話要鬥多人啫。
而家一條線車哂唔駛爭，亦切合公共交通嘅根本意義。
呢D咪就係樓上咁多人用你率先提出嘅比喻，老闆要A你俾佐唔關事嘅B。
其實你咁講仲衰，因為你做佐B幫唔到手不特止，連老闆叫你做嘅A都違背埋;P
kc_loo 發表於 2025-12-23 22:09
我諗你攪錯左D 野
我叫睇297 唔係因為咩權力, 而係因為佢既立論會因為睇多條297 有180度分別
當時, 佢只 ...
點改變法
坑口去九龍灣係有客，仲係寶林出既時候已經有
如果係無九公又點會咁放心將297改做坑口直出
而坑口直出九龍城旺角，已經試過，坑口人唔buy
得你同某啲版友覺得直出就一定有人搭
同埋你係咪唔當秀暉樓係山上既一部分
呢個站既客撐起咗半條線
如果攞飛彈炸咗秀茂坪同寶達
你覺得98C會照行山出，寶林出，坑口出定係成條線消失大家齊齊無得搭？
衰啲講如果298C坑口入將隧後係觀塘警署掉頭，上去秀茂坪停站再掉頭落返嚟，就一定夠客加班，只係你搭唔搭咁解
kc_loo 發表於 2025-12-24 16:26
又唔好咁講, 係呢度既各位個個都係咁,山上得3幾隻貓仔要上車, 全世界一齊兜之後話咩98B 無人, 你坑口都無 ...
講嚟講去297，297出旺角就唔使98S啦
講件唔關事嘅B出嚟你老細仲畀機會你搭297真係寬仁
exitd1 發表於 2025-12-24 18:56
點改變法
坑口去九龍灣係有客，仲係寶林出既時候已經有
如果係無九公又點會咁放心將297改做坑口直出
問題核心係都釘左蓋
唔存在翻案可能
同將南隧巴去中環
巴士公司都係以路線已釘蓋唔肯再開
反而98S斬走左康城段
除左將隧已經同98C無大分別
呢4班98S長遠應該無運行
唔能夠做大就會行縮數方向
同好似當年下繁咁
690 690P時間唔差得遠
一野斬晒下繁690P
690都無加返足班次
依家個重點唔係298C
而係應該防止98S併返入98C
九巴係玩野既
98E+1 98C+1 98S -4
最壞情況加2減4
埋單收起2班
本帖最後由 s3n370 於 2025-12-24 16:42 編輯
kay 發表於 2025-12-24 13:50
問題核心係都釘左蓋
唔存在翻案可能
最佳嘅防止減班方法，就係有數返。
那伯吹到藍海前景無限乜鬼野十幾億人市場，不如專注本業做好一少撮人好多時仲好數。
就咁計死數，四變二應該歡樂滿東華都搞唔掂，頂多咪縮一班走
不過條數唔差而將軍澳有排都未老化，要縮頂多都係左撥右撥
s3n370 發表於 2025-12-24 18:29
巴士（以及其他公共交通工具）嘅存在目的，就係將呢個站幾個客下個站一堆客，沿途同路客用一架巴士車走。 ...
其實完全唔明你呢D 道理係咩來, 咩存在目的係幾個站下一堆客...
真係唔知呢句講咩, 我生存幾十年都真係唔知巴士有呢D 目的...你你既目的, 定巴士公司既目的...定咩目的...
亦唔明咩一條線車哂唔駛哂, 你估你俾咩人食, 食地就同你食咩...
exitd1 發表於 2025-12-24 18:56
點改變法
坑口去九龍灣係有客，仲係寶林出既時候已經有
如果係無九公又點會咁放心將297改做坑口直出
1. 297 之前寶林有無客唔係重點, 重點係改完坑口直入都有客, 而家要證既唔係寶林, 係坑口
2. 試過, 你點試, 你開果一班你叫人同你等, 我有其他選擇, 我成個旺角都係車,
開一班同開固定班次已經好唔同, 開固定時間 (e.g. 早晚繁?)已經可以有班次可以儲客, 客人上一次/ 兩次你真係怏, 就自然開始轉搭‧而家297, A29 都開始多人識轉車。宣傳亦係重點, 坑口唔似康城有方大姐, 咩都大力成功爭取, 坑口議只被DQ食緊我風
anyway 而家咩旺角拆線最好時機已過, 你唔做, 對家大大條795X 轉車30分鐘到坑口, 站位又好, 走線又好, 其實都唔駛佢再做, 咁辛苦佢
所以我仲要回呢條友, 都至在話佢知, 佢講既野唔成立
3. 秀暉樓係唔係山上一部份唔係重點, 你都識講佢咁多客, 要招呼呢班人跟本唔需要係山腳上去, 大可以寶達又好, 安達又好, 起程已經得。如果要招呼秀暉樓, 駛鬼由坑口出發用成廿幾分鐘先接到呢班大客