本帖最後由 kc_loo 於 2025-12-21 00:23 編輯
KE7066 發表於 2025-12-20 21:37
組線個 matrix 可以夾嘅區不外乎係 山上, 寶琳, 坑口, 康城
98C 山上>寶琳>坑口
其實你搵297 已經可以睇到客量分佈係倒轉,
A29 放工時間都見到
唔駛咁複雜
同埋佢係講緊樓主篇野本身係立論有問題, 而唔係拆唔拆線問題
KE7066 發表於 2025-12-20 21:37
組線個 matrix 可以夾嘅區不外乎係 山上, 寶琳, 坑口, 康城
98C 山上>寶琳>坑口
其實佢地個論點係忽略咗一件事，
298C 係一班車客量 43%，298X 當日係三班車平均每班 43%
即係話 298X 肯定有班次係多過 43% 客量，只係我地唔知呢班係係邊一班
如果係 1735，咁揀 298X 加時又真係合理過 298C，因為等於證明同時段 298X 係多客過 298C
同埋 298X 加時後客量都好唔過本身幾班
當然唔可以話 298C 都一定會係咁，但又係咪下下要開嚟對照下先，載空一年半載再取消？
98S 本身減班前官方客量數字係六成多少少，
298C 客量都無比 98S 提升，客觀車程反轉 98S 就幾乎肯定寶林會慢過 98E 甚至 98C，隨時客量進一步向 98E 傾斜，會唔會整死埋 98S 真係好難講
s3n370 發表於 2025-12-20 21:07
298X比98S多佐客，排除唔到尾站效應，但同時有以下有利因素：
康城人口上升，及將藍隧道通車及三隧分流某 ...
康城呢度
無論係 796P vs 790，定298X/795 vs 98S
啲客量都係開線頗短時間之內爆升上去
無理由走去conclude話係人口上升導致
三隧分流就更加唔知關乜嘢事
將藍隧道通車叫做relevant
但正正就證明班客time sensitive，快就搭，慢就唔搭
呢點同樓主個立論相反
本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-21 02:01 編輯
KE7066 發表於 2025-12-20 21:37
組線個 matrix 可以夾嘅區不外乎係 山上, 寶琳, 坑口, 康城
98C 山上>寶琳>坑口
首先要問返你
行車時間、直出與否，對當區客量/吸引力有好大影響
呢點你同唔同意先
點樣組線係另一個議題
一陣可以同你再討論點樣砌先夠客
但如果連呢個前設都唔同意，咁其實大家討論個基礎都唔同
castanopsis 發表於 2025-12-21 01:59
首先要問返你
行車時間、直出與否，對當區客量/吸引力有好大影響
呢點你同唔同意先
其實條 298C 都比咗答案啦
你自己都分析完係對某啲人的確係有影響
我同唔同意都唔影響你討論
本帖最後由 KE7066 於 2025-12-21 02:28 編輯
3ASV174 發表於 2025-12-21 00:26
其實佢地個論點係忽略咗一件事，
298C 係一班車客量 43%，298X 當日係三班車平均每班 43%
嚴謹咁講唔可以假設每班客量唔一樣
三班一齊 43% 理論上可以發生
不過前面無記錯有位已停板會員話 1730 呢個時間段最多客放工質疑點解數六點
咁基於呢個基礎去推論就好合理嘅 ;P
同埋睇返 RPP 粒數應該係兩繁兩個方向計曬
aggregate 到呢個程度咁樣假設咗 298C 兩繁個時間都係最近 298X 個 peak
不過當時係 propose 298X 唔郁 0730 1735 呢對，個假設應該無大問題
kc_loo 發表於 2025-12-20 02:14
都係果句, 你係度既時間太短, 又或者你無睇過之前既post
佢最尾一句, 其實就係針對當年坑口爭取直出, 拆98 ...
我相信無乜幾多個人會睇完 N 年嘅 post 仲可以完整背返出嚟 , 仲要當中涉及唔少 data
本帖最後由 castanopsis 於 2025-12-21 02:52 編輯
KE7066 發表於 2025-12-21 02:11
其實條 298C 都比咗答案啦
你自己都分析完係對某啲人的確係有影響
如果睇返樓主數據
睇返坑口段，298C既客量，係樓主啲98S既倍數計
姑勿論298C整體夠唔夠客，我覺得呢個係清晰既指標，顯示班客對行車時間好敏感
但樓主似乎抱持另一套觀念
點解要討論呢點？
因為啲快線唔夠客，可以係
1. 唔夠特快
2. 特快唔能夠帶來客量升幅
3. 特快帶來客量升幅，但拆得太散
如果睇數據，298C/X似乎問題係(3)
特快多咗好多客，但坑口298X快唔過98C/E/S，康城298C快唔過298X
結果無論298C定X，望落覆蓋兩區，但其實只係做緊一區生意
298C/X並存、298X/98C並存，養唔掂
但如果唔係互相搶客，打散個餅，掂唔掂，就另一個故事
至於98S問題就係(1)，快得幾分鐘，好難expect會有幾多新客
最後，乜嘢為之夠客，仲牽涉回本門檻問題
事關98C行車時間好長，298C/298X都差唔多
但唔係每個組合都會搞成咁
castanopsis 發表於 2025-12-20 17:42
康城呢度
無論係 796P vs 790，定298X/795 vs 98S
啲客量都係開線頗短時間之內爆升上去
由原本無服務變有服務都可以拎黎講，真係服得你緊要
三隧分流減輕東紅兩隧負荷，連帶附近道路即係將軍澳出市區都好佐。
你可以話對東隧無咁顯著但係都係有
castanopsis 發表於 2025-12-20 18:47
如果睇返樓主數據
睇返坑口段，298C既客量，係樓主啲98S既倍數計
姑勿論298C整體夠唔夠客，我覺得呢個係 ...
你呢個說法係將條線拆散佐，again極其量只可以話D客去佐最快到目的地果條線。
你就跳佐去有增長已經甚為牽強。
要成立都係果句，起碼比較拆線前後，又或者觀察一排，真係繼續有升幅先至成立。