andy92 發表於 2025-12-24 09:42
星堤2011年入伙果陣掃管笏仲係荒山野嶺
無 252 無屯轉，得 43 小巴 + 兩味 K53 去屯門站
之所以最後要補鑊將啲巴士線轉入管翠路路政最後要臨急臨忙起管翠路起巴士彎
同埋延長左村口K51總站個巴士彎（不過呢度有蛇）
有巴士就唔會批村巴（雖然凱婷話冇關係）
starsessions 發表於 2025-12-24 09:58
之所以最後要補鑊將啲巴士線轉入管翠路路政最後要臨急臨忙起管翠路起巴士彎
同埋延長左村口K51總站個巴士 ...
咁以前星堤入伙連轉車站都未有，有邨巴真係合理。雖然我多數都係 962 去到黃金海岸轉 K53。半個鐘一班邨巴未必方便過 252。
至於 52X 泊以前 252 總站，洗手間問題都係化學廁解決。
2076 發表於 2025-12-24 11:35
咁以前星堤入伙連轉車站都未有，有邨巴真係合理。雖然我多數都係 962 去到黃金海岸轉 K53。半個鐘一班邨 ...
有關「星堤入伙時無轉車站得K53所以有村巴」我係同意嘅我想提出嘅係交通規劃同實際需求的落差
[*]依家多咗咁多上車盤，基本交通設施欠奉（唔夠私家車位，冇預留巴士站）
[*]而對外公交全日線得區內線2條，唯一區外線反而係機場A線
[*]居民同區內商家提出自救方案 但凱婷保護既得利益
starsessions 發表於 2025-12-24 13:53
有關「星堤入伙時無轉車站得K53所以有村巴」我係同意嘅我想提出嘅係交通規劃同實際需求的落差
[*]依家多 ...
252 萬能論…… 但其實星堤住戶證一直有人出錢買，黃金海岸都一樣，就係為了邨巴。始終前者一程過去到荃灣站，後者奧運站，兩者都係現有其他交通做唔到的。所以九巴拎 52X 同 252B 出來，其實都有對準客源。
52X 唔駛轉車出到美孚/荔枝角站轉鐵，對掃管笏有用好多，唔同青公青山灣本身都仲有 61M 952 去唔同地區。但計下車數，52X 縮短減班減 4 車，取消埋 252 都係得 7-8 部車，252B 班次可能會好難睇，到時青山灣上轉車站又要等多一陣。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-25 10:51 編輯
ENS529 發表於 2025-12-23 21:08
咁話曬屯門「市中心」，
個需求又不能同咩新屯門中心相提並論
52X一向華都落客多過市中心好多，華都可以一車落十幾廿人，同站係落客多過67MX（去屯市客屯官落咗大部份）
去到杯渡路往往得返零至兩三人
一來嫌兜返過去先落車慢三五分鐘
二來搭慣紅小本身就華都落
行路快過搭多過站就大部分人都係行嫁啦
不斷吹毛求疵嗰班有冇真係睇過搭過嫁定純粹離地地圖黨？
本帖最後由 ENS529 於 2025-12-25 10:52 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-25 10:22
52X一向華都落客多過市中心好多，華都可以一車落十幾廿人，同站係落客多過67MX（去屯市客屯官落咗大部份 ...
我講上車你就講落車，
不如你睇吓青公華都站南行有幾多人等車好過啦
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-25 10:53 編輯
ENS529 發表於 2025-12-25 10:51
我講上車你就講落車，
不如你講下青公華都站南行有幾多人等車好過啦
南行關52X乜事（either現況或縮短後）？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-25 10:52
關52X乜事？
你睇吓你自己覆咗啲咩先好冇？
ENS529 發表於 2025-12-25 10:54
你睇吓你自己覆咗啲咩先好冇？
主題講緊52X重組縮短
就算屯門市中心廣闊都係圍繞主題
關咩事？
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-25 10:56
主題講緊52X重組縮短
就算屯門市中心廣闊都係圍繞主題
關咩事？
#184站友已經係講南行屯中返深井啦，
咁你又問關52X南行乜事？閣下有無事？