ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-22 10:39
54區加簡約公屋仲有人口增長
估計合併會用返密車策略，無論繁時定非繁都可能貼近58M水平
反正67A唔快得多 ...
我覺得係放棄居多…… 50 都做起左又少人坐 67A 轉車，出兆康站又係大多居民 default 選擇，倒不如慳車搵新戰場。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2025-12-22 11:52 編輯
2076 發表於 2025-12-22 11:21
我覺得係放棄居多…… 50 都做起左又少人坐 67A 轉車，出兆康站又係大多居民 default 選擇，倒不如慳車搵 ...
九巴轉乘網加月票完全唔怕對家先行獨大
962系十幾廿年咁耐都可以比佢掘出一截嚟食
佢守多兩三年先拆線一樣可以搶食
最緊要插定曬旗預定曬資源
橫掂合併完就算以67M現時水平都已經係54區除K54A以外嘅線王，而合併好難唔密返少少，做下樣都要，起碼日間非繁應該至少回歸12/1
諗諗下
新67M新走線可以點行？
拉去寶田開，經和田菁田去兆康，再返回原線？
但係寶田總站應該塞唔落67M咁多車
兆康變中途站
兆康會唔會反對驚無位坐？
定係維持兆康開，但先經和田菁田再屈番去富泰返回原線？
咁走線會變得好迂迴
兆康變咗要去和田菁田遊車河
Eddie 發表於 2025-12-22 08:51
重疊係佢自己做成，67A欣田後要直接上屯公啦
聽講城巴反對，無法推進
99MAN 發表於 2025-12-22 11:19
幾時先合拼埋59A同59M，57M同66M？
講得出59A合拼，你梗係唔係用家……唔停轉車站不知幾受歡迎，係有效減少入轉車站車流量，千祈咪搞合拼！
atr207 發表於 2025-12-22 08:59
即係九巴放棄改67A 紅橋直出？
如果67M代替全條67A成功過關，而67A變成59A形式飛走轉車站，有機會仲好食過2條累鬥累。
如果咁搞，回程好似行返原線唔塞屯公好D……
kmb71k 發表於 2025-12-22 12:20
諗諗下
新67M新走線可以點行？
到時向後泊埋58M特坑
係逼少少但問題不大
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-22 13:10
到時向後泊埋58M特坑
係逼少少但問題不大
依家兆康苑都唔係好夠位，食飯車會擺兆康北
toyl 發表於 2025-12-22 12:52
如果67M代替全條67A成功過關，而67A變成59A形式飛走轉車站，有機會仲好食過2條累鬥累。
如果咁搞，回程好 ...
67M /67A 改去葵翠孖坑
59A 佔葵芳舊坑
toyl 發表於 2025-12-22 12:52
如果67M代替全條67A成功過關，而67A變成59A形式飛走轉車站，有機會仲好食過2條累鬥累。
如果咁搞，回程好 ...
即係67A同67M全部入晒54區，然後路程相同只係一條停轉車站一條唔停？
係嘅話，九巴一定唔會睬你啦...