toyl 發表於 2025-12-22 12:52
如果67M代替全條67A成功過關，而67A變成59A形式飛走轉車站，有機會仲好食過2條累鬥累。
如果咁搞，回程好 ...
舊線就話費事郁，屯轉巴士公司都冇乜可能走得甩轉車站
如果葵芳條坑吉左不如放61M仲好
雖然少咗葵芳落鐵駁M車，但如果踢69M走揾260C霸住條坑比埋67M泊車用埋可以方便叫5867兩飛去屯轉，69M自己一飛喺葵芳站反而冇乜用。不過冇啦啦踢走人又好難，可以「延長」69M返荔景北再踢返61M落葵翠
本帖最後由 groom1002 於 2025-12-22 14:56 編輯
當初把57M拉上菁田邨和飛業旺(業旺由60M延長替代或者66M繞經取代)咪一了百了,話點城巴居然有權可以反對67A虎地直上屯公:lol
67A 變 67M 全日, 然後 "67P" 如果係菁田開, 經 novoland 和田 建生 青麟路簡約公屋, 欣田兆康落屯公, 整 "慢" 咗少少唔知城巴係咪就放人呢
咁不如二揀一掟一條入去荃灣葵涌住宅區好過 總好過十條屯門線十條都淨係識得行青山公路 逼荃葵山上啲人入屯門要行上行落😓.
GD1570 發表於 2025-12-22 13:14
即係67A同67M全部入晒54區，然後路程相同只係一條停轉車站一條唔停？
係嘅話，九巴一定唔會睬你啦...
...
到時條A就會縮做早繁唔停轉車站啦……
天空之神 發表於 2025-12-22 13:13
67M /67A 改去葵翠孖坑
59A 佔葵芳舊坑
葵翠嗰條唔係孖坑，而係公眾車道，
點都要留返條線俾隔離個停車場出嘅車離開...
最衰葵翠小巴站入口上面有舊嘢？
雙層巴士過嘅話好似會撞頂咁？
否則應該考慮將兩者對調，
甚至係同擺街邊嘅59A對調，
反正嗰條小巴線都只係路過停站...
67M/A只係累鬥累..情況同66M/57M一樣...
所以合併係預左(加上67A直走無望),
67A照舊係寶田開,但去到欣田後同67M一樣...
繁時開幾班兆康開既67M塞住反對把口....
groom1002 發表於 2025-12-22 13:51
當初把57M拉上菁田邨和飛業旺(業旺由60M延長替代)咪一了百了,話點城巴居然有權可以反對67A虎地直上屯公 ...
我都係咁講㗎，
但呢度都有站友篤信業旺要直出，
無視日後屯門河隔籬都會有鐵，
根本出城點都唔會夠條鐵吸引;P