deal5354 發表於 2026-1-1 16:34
服左你，居然係cut 冇鐵到而客量多既觀塘山直達荃葵服務。
講真當日290系唔應該學當年的E22B,A29P一樣做觀塘山服務而係將軍澳直出直入光輝圍好過,不過如今生咗條290AXB呢堆經安記,秀記的大流水服務下應該都會繼續錯落去甚至食埋93KMA,95M,296M部分區內短程服務.(反正多年來都吊到一堆MCP,LOAHS,入境處去觀塘山的掠水短程直達服務兼方便埋它們直接到大連排道,大河道返工服務).:lol
我會建議
作為住過兩年康城人，我會建議 (1) 290A不變 (2) 290 保留調景嶺開出，上山後改經安秀、安泰、安達、寶達，然後跟現有路線往荃灣，最多停鑽石山站。可以做貴價留水 (3) 290X，290E取消 (4) 新線X290，將軍澳站往荃灣西鐵站。經調景嶺、入境處、中醫院、康城、將藍隧道、麗港城、九龍灣商貿區、中九幹線、沿290E去荃灣。
ek706 發表於 2026-1-3 00:21
作為住過兩年康城人，我會建議 (1) 290A不變 (2) 290 保留調景嶺開出，上山後改經安秀、安泰、安達、寶達， ...
淨係290改上安秀道都夠倒米（將北）
仲加停埋鑽石山站？
JX9097 發表於 2026-1-3 00:31
淨係290改上安秀道都夠倒米（將北）
仲加停埋鑽石山站？
建議嗰啲人不嬲當將北康翠冇到架啦，將南康城就可以六幹直出，將北康翠就要本來寶達後唔停站變兜曬成個安達臣
本帖最後由 1234567 於 2026-1-3 01:47 編輯
我建議要好好利用234D呢條未來全日線延長至將軍澳，喺荃景圍天橋站同大西北M線設立bbi
利用大西北M線龐大嘅覆蓋度及較頻密嘅班次吸引大西北往將軍澳嘅通勤客源
234D將軍澳段具體嘅走線係
觀塘道-將隧-調景嶺-跨灣橋-將工自轉一圈-康城(站)-百勝角-(康城站 如果中醫院冇得泊街嘅話）
1234567 發表於 2026-1-3 01:35
我建議要好好利用234D呢條未來全日線延長至將軍澳，喺荃景圍天橋站同大西北M線設立bbi
利用大西北M線龐大嘅 ...
第一件事要拆234D比33X更平問題
kay 發表於 2026-1-3 08:35
第一件事要拆234D比33X更平問題
無野要拆，如果 234D 延長或者改為新線入將軍澳就大條道理
你睇下 T270 vs 268B 咁多年都相安無事
1234567 發表於 2026-1-3 01:35
我建議要好好利用234D呢條未來全日線延長至將軍澳，喺荃景圍天橋站同大西北M線設立bbi
利用大西北M線龐大嘅 ...
條新234D會唔會兜到過火位？
kay 發表於 2026-1-2 13:30
咪好似小巴咁定期高調執法
但個問題係小巴每日客量佔比更少都要安全帶
政府而家莫財，但呢條橋係下策
巴士唔似得小巴咁無王管，綠小仲話公司或者會配合，紅小捉鬼到咩
而搭巴士嘅大部分都係基層，識得嘅中產只要有車就唔會搭巴士
結果都係乞衣兜入面攞錢