本帖最後由 leungky0528 於 2025-12-30 20:51 編輯
s3n370 發表於 2025-12-30 20:32
繁時限定喎師兄
係嘅就俾城巴開條B78去香園圍啦，啱哂城巴粉絲
口岸嘅話，城巴定九巴做都要過左跨境巴嗰關先
深信呢單係就算過到RPP，都可以臨門俾業界嘈影響既得利益嘅事
s3n370 發表於 2025-12-30 19:58
有人仲諗住提速就有好多客上車添，不過擺幾多人力物力去填窿，
同埋新客夠唔夠cover就唔理囉。
唔少人東九轉車入轉軍澳
繁時車減少大西北車入老母道都係KPI嚟
東九大西北vs將軍澳大西北繁時 咪同 263 vs 263C差唔多關係
應該慶幸埋似乎冇其他巴公做嫁兩又要拎出嚟招，冇三五七年都開唔到線
不過里數收費上差唔多見頂，升級空間不大，但估計淨計行車時間大西北將軍澳行新路同大西北東九線行舊路相差唔遠（當然視乎將軍澳要兜幾多個位）。冇特別油水，但叫做網絡又闊啲（包括屯轉欖轉將轉（如果行）加強咗巴士競爭力
如果大西北將軍澳巴士交到客，就更加可以繼續加班同時減東九班，個KPI越做越靚仔
kay 發表於 2025-12-30 20:41
上次290X計錯數加唔到班
似乎要賠罪
今次執多次290系似乎就係找埋尾數
好大機會拉直或用其他方式去減行車時間去換取290X加班
kentbryo 發表於 2025-12-30 20:09
呢個真
利申：290E 全日齋做將南康城，點走非繁都係96 客量咁上下
成個italk都冇人覺得290E係掂嘅或者應該全日，思覺失調嗰啲就唔計啦
最多只係討論停唔停觀塘道
kay 發表於 2025-12-30 11:21
康城應該都係298X之後再做大算
290呢D同38 42C 再有33 40P X42C一樣
安達臣有小巴落將軍澳，拉上去少佐截流水應該仲無數圍。
而佢去荃灣開特車好過
講開講埋
如果290今次唔係拉出坑口總站
唔知會否攞嚟做新屋苑插旗
tst790lhp 發表於 2025-12-30 17:25
康城人路過
小弟去葵涌會寧願搭 98 -> 40 都唔搭 290X，咁樣會快大約 10 分鐘
假日如果去荃灣嘅話就 98 ->...
如果最後係290坑口直去康城，290X縮短到將軍澳站，
咁新既290你會唔會搭？
我都搭左好多次290X，多數搭將軍澳中心至安達村一段，
咁康城開又唔係無客，但好少，全程幾乎係無～
但原來架290X在寶盈花園個站，每次都有5-10人等車去荃灣方向，
調景嶺站同尚德都多人搭，呢幾度都飛唔走既話，
只能放棄康城，其實相當合理，因為個搭車時間實在太唔吸引啦～:Q
s3n370 發表於 2025-12-30 21:03
安達臣有小巴落將軍澳，拉上去少佐截流水應該仲無數圍。
而佢去荃灣開特車好過 ...
開290C安達臣、寶達、秀暉直出中九幹去荃灣，
咪滿足到D版友既願望咯～
不過條線一定唔會好多班次，可能一日兩班車果種～
而果D咩安達臣逆走去寶林入中九幹既想法，
我只可以講，我唔會搭一條咁既線，屋企樓下條線兜將軍澳出荃灣？
我寧願落仁達樓搭290X好過～
石頭 發表於 2025-12-30 21:56
如果最後係290坑口直去康城，290X縮短到將軍澳站，
咁新既290你會唔會搭？
新線經將轉的話
經一個區入環保可能仲保得住部分
但經兩個區先入就肯定比轉98繼續輾壓
（康城站除外）
本帖最後由 cnquate 於 2025-12-30 22:33 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2025-12-30 22:22
新線經將轉的話
經一個區入環保可能仲保得住部分
但經兩個區先入就肯定比轉98繼續輾壓
條線主打工業邨嘅話，更應該直入環保大道
98 就係比較成功嘅一條環保大道區外線