jacky03 發表於 2025-12-30 13:42
其實不如290到寶達後經繞光街同協和街落到觀塘然後去中九龍，吸到觀塘客外又可以比93P快 ...
觀荃特快搵新線做啦 油塘+碧雲道+啟田+觀塘+牛頭角道/德福(589站位)一定夠客
而家290話要上安達臣大家已經驚寶琳跌客 行協和街落觀塘真係太誇張 開車50分鐘都應該未入到中九幹 速度之慢可以媲美甚至超越E22S 連康翠/寶達都會改搭290A 根據九巴app 11X寶達去啟隧要25分鐘 都夠290寶達去到葵涌道荔景邨
deal5354 發表於 2025-12-30 10:12
呢位師兄果然了解290系既客量分佈同問題, 我自己都經常搭290系幾條線, 覺得九巴既重組方向係將北將南分家 ...
290X又唔一定要縮到調景嶺嘅 改行灣橋已經好好多
jacky03 發表於 2025-12-30 13:42
其實不如290到寶達後經繞光街同協和街落到觀塘然後去中九龍，吸到觀塘客外又可以比93P快 ...
290咪再入觀塘市中心啦, 仲慢過依加行秀茂坪+清水灣道。38+40+40P+42C+X42C 5條全日線係荃葵青區覆蓋範圍多過290多多聲, 仲未計幾條線既班次加埋都多過290一條。
其實有冇可能純粹係疫情前290仲算新線，啲人貪新鮮？同埋去荃灣西而家搭鐵比以前轉少一次車
jacky03 發表於 2025-12-30 13:42
其實不如290到寶達後經繞光街同協和街落到觀塘然後去中九龍，吸到觀塘客外又可以比93P快 ...
你知唔知290開辦目的係乜？
violet 發表於 2025-12-30 15:01
其實有冇可能純粹係疫情前290仲算新線，啲人貪新鮮？同埋去荃灣西而家搭鐵比以前轉少一次車 ...
睇唔到同「新線」有咩關係290 15年開，個屎坑新足4年都真係奇聞
leungky0528 發表於 2025-12-30 13:01
又無話唔應該，依家兩邊都夠哂數據
佢理應定奪到最後應該將南去康城，定康城去將南先行六幹容易儲客 ...
290E去埋工業邨
不過分過一次餅仔
仲會唔會再分多次先係問題
如果講反轉行
當日隧道派都一早揪贏左行山派
唔駛等到將藍開左先有得唔行山
本帖最後由 kentbryo 於 2025-12-30 17:24 編輯
Citcalag 發表於 2025-12-30 13:00
寶邑路得小貓三四隻又唔順燈，做全日線必需要經尚德尾站走先有客
兜埋調景嶺, 尚德, 仲要加埋百勝角,
就會變796X, 793咁
搭半個鐘都仲喺將軍澳區
其實姐係對康城極低吸引力, 只係多咗條區內線
搭鐵都去到太子了
康城人路過
小弟去葵涌會寧願搭 98 -> 40 都唔搭 290X，咁樣會快大約 10 分鐘
假日如果去荃灣嘅話就 98 -> 33B
老實講 小弟係接受到 290X 唔入康城
題外話：33B 可唔可以加 98/98A/296A 轉車優惠
kentbryo 發表於 2025-12-30 17:20
兜埋調景嶺, 尚德, 仲要加埋百勝角,
就會變796X, 793咁
搭半個鐘都仲喺將軍澳區
30分鐘夠去到鑽石山啫，未去到太子
康城出觀塘，旺角/ 長荔深，佐敦/ 尖咀，過海（繁時限定）同機場（早繁限定）都已經直出
已經好過唔少將軍澳其他區份