ECBuzz 發表於 2026-1-13 10:38
7仔就真係無計, 只因舊中電總部至浸大一段太多有車階級, 只能做窩打老道兩端嘅學生客。
利申: 7仔常客,...
其實巴士仔絕D的話聯合道(軍營)至尖沙咀中間道轉車站之間堆獅隧尖咀線全部分段減到$5.6兼回程返沙田時係映月台前落車係指定巴士站拍返倒扣返到$5.6已經可以取代7仔部分功能.(只係天星碼頭和樂富中心先係麻煩位,但可以叫橫頭磡人去摩士游泳池坐1仔都可以解決部分問題):lol
JX9097 發表於 2026-1-13 16:40
1A都唔見得唔使減
巴士仔1A減都無用,成日好像6C噤來回拖卡都足以影響行車時間.(不過又衰沿途很多位如:尖咀,花墟,觀塘..等多過塞車位又真係惡搞):lol
連1號都可以減到就嚟變7號:L
九龍城至竹園班人唔係人？唔係個個都近鐵㗎喎！
Ohm 發表於 2026-1-13 10:53
減定先差唔多啦，反正嚟緊25號就係市區流水線嘅死期
唔使咁灰喎
啲小巴咁多年咪又係硬硬淨淨喺返到
Man@MFHK 發表於 2026-1-13 22:52
連1號都可以減到就嚟變7號
九龍城至竹園班人唔係人？唔係個個都近鐵㗎喎！ ...
呢段路嘅11K定線夠哂直接，咪又係減減減
聯合道西邊係大公園，東邊有樂富站，竹園唔近鐵但衰在社區都好老呢
Ricky403 發表於 2026-1-14 15:07
呢段路嘅11K定線夠哂直接，咪又係減減減
聯合道西邊係大公園，東邊有樂富站，竹園唔近鐵但衰在社區都好老 ...
本來美東個邊等多排有樓
但九龍城重建搬走左堆人
剩係睇一邊做野
但1仔係竹園計已經算係好outstanding
咁只怪11C 11K減無可減
Man@MFHK 發表於 2026-1-13 22:52
連1號都可以減到就嚟變7號
九龍城至竹園班人唔係人？唔係個個都近鐵㗎喎！ ...
其實巴士仔可以學當年曾經提出的方案架1仔跟103一樣來回加停樂富總站之後聯合道至尖咀段利用堆沙田線提供$5.6巴士站雙分服務取代隻7仔咪算了.(好過現時大家鬥減鬥衰):lol
AtrHenu 發表於 2026-1-14 18:51
其實巴士仔可以學當年曾經提出的方案架1仔跟103一樣來回加停樂富總站之後聯合道至尖咀段利用堆沙田線提供 ...
提提笑面_版友，仲有條3C
食咗7理論上廣華係遠咗嘅
本帖最後由 HV7025 於 2026-1-14 21:13 編輯
JX9097 發表於 2026-1-13 16:40
1A都唔見得唔使減
近年都係不斷重覆
同1A部份重疊嘅線減n級
但1A自己都係要減
雖然1A唔少時段尚有7分班好似好密，但近年其他同路車已經幫唔到太多手，7分班應付大量乘客，客量似以前用3N年代，但近代車上落客無3N咁爽，多個站大上大落，埋站時間頗長，認真唔算好嘅體驗
HV7025 發表於 2026-1-14 21:11
近年都係不斷重覆
同1A部份重疊嘅線減n級
但1A自己都係要減
就算巴士仔架1A開到7分班都無用架,成日郁D就拖卡來回都已經搞到班次不穩定.;P