Man@MFHK 發表於 2026-1-15 16:16
7又平又快，對客嚟講無乜好改，拉邊條同佢嚟改點改樂富都唔會係贏家，仲要拉208嚟所謂減價提速完全係對20 ...
當年咪 208 直接減價合併比 7 仔延長去尖沙咀東
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-1-15 16:54 編輯
天空之神 發表於 2026-1-15 16:47
當年咪 208 直接減價合併比 7 仔延長去尖沙咀東
尖碼變尖東咁多謝呀？唔ban至奇啦！7仔班客無得益仲要人倒貼？
尖東係受歡迎尖碼就唔使咁爆都仲要俾人死塞爛塞再塞多幾條線入去啦！
Man@MFHK 發表於 2026-1-15 16:16
7又平又快，對客嚟講無乜好改，拉邊條同佢嚟改點改樂富都唔會係贏家，仲要拉208嚟所謂減價提速完全係對20 ...
但就越來越冇心做，專登減班不停趕客
Man@MFHK 發表於 2026-1-15 16:20
3C入尖碼再用3X做替代原有服務，你想3X轉全日？車從何來？
如果3C食7，巴士仔直接加個BBI就算唔係仲簡單？ ...
3C食7咪有車，分分鐘3C拉直嗰部分夠拉落尖碼，7號批車畀3X
同時預期1少咗九龍城又再落一格
巴士仔留條7直到永遠仲高機率過夾硬食，3C又唔係省油的燈，同埋1推畀1A一樣，1A由九龍城入老母再上去嘅車程都係成本，係好在做多水
Man@MFHK 發表於 2026-1-15 16:53
尖碼變尖東咁多謝呀？唔ban至奇啦！7仔班客無得益仲要人倒貼？
尖東係受歡迎尖碼就唔使咁爆都仲要俾人死塞 ...
所以咪 ban 完兩條線都頹做到而家
所以 1 3c (3x) 7 208 唔會改到，只會減班
1181174166 發表於 2026-1-15 17:16
3C食7咪有車，分分鐘3C拉直嗰部分夠拉落尖碼，7號批車畀3X
同時預期1少咗九龍城又再落一格
3C點拉直？南行唔做太子慈山人OK咩？
其實就好似2B同2F咁，價錢牌問題好難令樂富人放棄7號，人哋寧願睇ETA等車都要繼續支持。
正如你所講，1號落一格可能比較易入口，雖然同7號比仲係貴兩豪子，但只飛九龍城夠佢落一格？
關於太子至東頭邨真空，其實捉10號兜埋俾多個位佢執雞好過。
本帖最後由 1181174166 於 2026-1-15 21:17 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-1-15 20:08
3C點拉直？南行唔做太子慈山人OK咩？
其實就好似2B同2F咁，價錢牌問題好難令樂富人放棄7號，人哋寧願睇ET ...
講價錢牌就唔好諗，現狀到永遠唔使合
太子咪3X
樂富咪去程分段，夾慈雲山好過竹園吖，起碼前者比較低風險落返現時班次
1181174166 發表於 2026-1-15 20:30
講價錢牌就唔好諗，現狀到永遠唔使合
回程3X點做太子？
所以我點解話要搞就要捉埋10號落水。
1 仔雖然唔係 1A 214 級數但巿區線入面已經算係比較好其中一條，無論客量定盤數都幾肯定係 1 > 3C > 7。再加上 1 仔減完班都仲係個位數無字母大線，根本無可能改。減少少班就話想改線，真係得啖笑
3C 就因為本身有幾水客，就算 3X 全日要大改都唔易。況且 3X 本身就唔係全日線個格，做到半日已經好好
要改都係 7 食 208 樂富兜上廣播道再經喇沙利道落尖碼，畀 25 分時段上返 20，夾埋都可以慳兩部車，問題只係合完之後一定要用細車先得，但而家又唔係唔夠用
本帖最後由 1181174166 於 2026-1-15 22:29 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-1-15 22:06
回程3X點做太子？
所以我點解話要搞就要捉埋10號落水。
回程3C又做太子?本身都無架啦