hellomato 發表於 2026-1-29 11:26
港深西部鐵路洪水橋打後如果有得繼續落，最熱門嘅終點站，應該係去赤臘角機場附近做飛機客（跟返2007年pro ...
個人建議都係要去港島西
俾盡唔填交椅洲但照起過海隧道
唔落港島發揮唔到最大效益
helloabc 發表於 2026-1-29 20:11
根據一份土木工程署2025年9月更新嘅文件 北港島綫疑似被形容為 東涌綫東延至北角站 與將軍澳綫同港島綫做3 ...
份文件似乎係當北港島線係獨立於港島線和將軍澳線咁形容，因為尚未有定論係將軍澳線西延定東涌線。
但係又講到北港島線隧道在“岩洞群”以北約200-500米，對返最尾嗰版地圖，即係講緊而家嘅將軍澳線turnback siding。
Jamesho81 發表於 2026-1-29 21:02
個人建議都係要去港島西
俾盡唔填交椅洲但照起過海隧道
唔落港島發揮唔到最大效益 ...
起得就點都要填，差在唔洗填咁多
本帖最後由 tonyng 於 2026-1-31 18:48 編輯
hellomato 發表於 2026-1-29 09:44
我估港鐵會直接先起定一個X型渡線，打後只拉其中一邊turnback siding，等NIL方案確定後就起埋另一邊，咁就 ...
港鐵係唔打算直接起定一個X型渡線囉，而係先起Up Track Turnback Siding，日後東涌綫東延先至再起埋Down Track：
tonyng 發表於 2026-1-31 18:46
港鐵係唔打算直接起定一個X型渡線囉，而係先起Up Track Turnback Siding，日後東涌綫東延先至再起埋Down T ...
無refuge siding，係咪諗住有咩事就用番而家嗰兩條渡線🤔
Ricky403 發表於 2026-1-31 19:18
無refuge siding，係咪諗住有咩事就用番而家嗰兩條渡線🤔
正解
tonyng 發表於 2026-1-31 18:46
港鐵係唔打算直接起定一個X型渡線囉，而係先起Up Track Turnback Siding，日後東涌綫東延先至再起埋Down T ...
呢個設計好唔少，至少無咗個diamond crossing。代表如果日後擴建成雙線調頭，個效率會比X形調頭更高。
本帖最後由 hellomato 於 2026-2-2 14:06 編輯
tonyng 發表於 2026-1-31 18:46
港鐵係唔打算直接起定一個X型渡線囉，而係先起Up Track Turnback Siding，日後東涌綫東延先至再起埋Down T ...
頂，我真係上咗頭，加多條turnback siding咁簡單嘅方法居然無一下子想到:Q
而家睇黎，NIL真係好大機會以東涌線東延嘅形態出現，也比較確定會展之後會有得繼續落。
至少要搞掂銅鑼灣樽頸（港島東/將軍澳線過海客bypass去灣仔北+東涌線去銅記），
因此我覺得minimal scheme會係到維園收工，天后站擴建做轉車站。
現實啲睇，維園確實係整個港島北岸僅有可以起新地鐵站嘅一片空曠位置。
以往在維園搞嘅傳統項目（例如花展、工展會等），亦可以隨著更新更大嘅公園落成（例如啟德體育園）而臨時移師過去；
到時新車站月台搞掂，返維園就得。:handshake
hellomato 發表於 2026-2-2 10:06
頂，我真係上咗頭，加多條turnback siding咁簡單嘅方法居然無一下子想到
而家睇黎，NIL真係好大機會以 ...
你都仲係上緊頭
最終玩法指向返RDS-2嘅規劃
eternalflame 發表於 2026-2-2 16:10
你都仲係上緊頭
最終玩法指向返RDS-2嘅規劃
分分鐘SWAP先係真正嘅minimal scheme 當局設計AREOT時順道封死其他不具成本效益嘅選項 到十年後社會只能討論起SWAP定係do nothing 很有破釜沉舟嘅精神 十分明智