Choi 發表於 2026-3-9 11:00
上路四條綫除72出九龍外，三條新界跨區綫可以一條全上，一條先上後下，另一條先下後上。
...
其實 72 先係最需要入埋白石角同大學山
隨時一個唔該返生
尤其 272X 都唔過馬路果陣
本帖最後由 mak5052 於 2026-3-9 12:48 編輯
天空之神 發表於 2026-3-9 11:17
其實 72 先係最需要入埋白石角同大學山
隨時一個唔該返生
優景里沿途得小巴去沙田或大埔火車站，或許可以俾 582 上去，之後開去大埔接駁 B8、79，甚至去教育大學？（美其名曰：方便教大學生往返本部校園及運動中心）
ccchhhuuunnn 發表於 2026-3-8 17:05
新界東同新界西部份各自區內行程往往要兩程車甚至三程車，行程雖然真係唔方便，但無奈需求咁多年都係nich ...
皇后山79線，如果單以自身皇后山3萬人口+沙公鄉郊零星人口，是不可能有足夠需求做全日，即使現在而言，都是依賴上學及放學 學生水魚客，不肯轉鐵，仲要加埋把 皇后山去大埔定價要收足去大圍全費價先至足夠補償返非繁載空的虧損，其實城巴79線不是咁搵錢的，所以D皇大帝仲打算苛索要皇后山去大埔要返雙向分段，簡直是痴心妄想，背後收咁貴都不肯做雙向分段潛台詞就是要收返咁貴先至做到現在服務，如果做雙向分段，都行的，但是可能得返兩繁服務時間，到時又被人話無心做。
79除了繁時班次較為頻密之外，其他非繁時段不就是20/30分鐘一班，再者其實現在79都不算是真正的全日，皇后山出大圍20:00就無車; 大圍返皇后山21:20是尾班車。
ENS529 發表於 2026-3-8 13:32
274搞全日真係言之尚早，
但好似261X咁玩吓繁時雙向又唔係唔值得做嘅...
我覺得用287經大學站直飛去大埔(甚至再去北區做區間)取代274P會有數圍啲，
又可以同小巴完全分庭抗禮
本帖最後由 tommyng1101 於 2026-3-9 23:16 編輯
整個三月各區區議會交通運輸委員會議程唔會安排上RPP
本帖最後由 kmb71k 於 2026-3-10 00:02 編輯
epsilon 發表於 2026-3-9 18:29
我覺得用287經大學站直飛去大埔(甚至再去北區做區間)取代274P會有數圍啲，
又可以同小巴完全分庭抗禮
...
287只係經半邊馬鞍山
連馬巿都唔入
邊有可能取代274P？
再者經大學站入大埔
車程完全輸蝕小巴
根本冇可能同小巴分庭抗禮
kmb71k 發表於 2026-3-10 00:00
287只係經半邊馬鞍山
邊有可能取代274P？
再者經大學站入大埔
取代嘅意思係287照舊全日，274P還原返繁時限定。
係呀，287得半個馬鞍山(+西沙)同埋經大學站慢，
正正係咁先唔會再被小巴反對巴士全日，
亦再冇由87K/S抽車被馬鞍山居民反對嘅理由。
tommyng1101 發表於 2026-3-9 23:15
整個三月各區區議會交通運輸委員會議程唔會安排上RPP
畢竟今年好多新區同新通道要開，設計改線需時，暑假前可能有答案（或最做4月尾有初步構思）
ryumew 發表於 2026-3-10 10:02
畢竟今年好多新區同新通道要開，設計改線需時，暑假前可能有答案（或最做4月尾有初步構思） ...
條路又唔係突然間開, 一早已經有晒計劃㗎啦, 真係到開嗰陣時先去諗咩
kmb71k 發表於 2026-3-10 00:00
287只係經半邊馬鞍山
連馬巿都唔入
邊有可能取代274P？
85P取代85X特咪又係咁、由 尾站上公路可以企人 改到 尾站上公路都坐唔滿，講返兜埋市中心都冇客嘅274P，只會更容易處理。