有傳690s計劃增加服務時間
FBI2 發表於 2026-3-6 08:25
有傳690s計劃增加服務時間
又會咁搞笑跟RPP程序跟得既今年未必做
已經講左今年條數要包返去年未做
但咁即係巴士公司都無ugency做
先會拎去RPP排隊
ENS529 發表於 2026-3-5 19:57
其實現成重有條274嘅，
不過咁多年都唔試吓兩味雙向，
只係繼續推人去大學站同87K啫... ...
咁書面上 274 係為咗北區去馬鞍山班學生而開線嘅，
但做咗幾年都係客量低迷，之後仲要兜埋科學園做北區返工班客，
似乎前景相當模糊，不過同意加開早繁北區方向班次，
雖則北上應該未必夠 87K/287 轉東鐵快，但至少叫做多個選擇先。
今年RPP好似特別遲？
932gz6061 發表於 2026-3-5 17:19
用你講法，紅色公司做的話，條線2010就會開?
會唔會試下諗多少少道路網問題?中灣繞未開前，咁樣特快係有 ...
33x收咁貴，蝕就一定唔使，淨係執下流水都夠
反而嗰啲咩18x 流水力又弱，快客又唔多
係越做越霉 以前未三隧分流下繁仲識坐滿返西區
而家就…
newfastbaby 發表於 2026-3-7 09:35
今年RPP好似特別遲？
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2262131&pid=5398824
kay 發表於 2026-3-6 07:48
咁依家都百花齊放
無論點最少都有一條唔駛碌埔公選擇
不過講返轉頭，如果當年 73A 成功改行科學園同白石角嘅話，
不但 806A/X 未必會出現，我諗下一年都可能唔使同 73 縮去華明，
甚至有機會飛走埋大窩西，比 W3 更早成為厹嘅新東區間特快；
嗰次建議真係少有，至少同佢對 261R/274P 嘅態度比係相當進取，
只係最終要負返舊路嘅社會責任，就係厹做呢個市場嘅制肘之一，
如果唔搞舊線而開新線做就會互相重疊，有機會未必做得成，
但搞舊線嘅阻力又咁大，咁對佢哋嚟講不如唔搞好過搞，
等到 W3 應運而生，咪當係願景達成，至少唔使好似 73B 咁咪算。
SE7378 發表於 2026-3-7 17:29
不過講返轉頭，如果當年 73A 成功改行科學園同白石角嘅話，
不但 806A/X 未必會出現，我諗下一年都可能唔 ...
呢間公司嘅態度係蝕到入肉而又無得成條摺嘅話
就會破釜沉舟去博返鋪
261R 274P呢啲要額外加資源嘅咪係極保守
本帖最後由 Toz 於 2026-3-7 22:22 編輯
FBI2 發表於 2026-2-5 23:51
5仔簡直是重傷級別,而家長期開20至25,仲要客量麻麻.
28就唔知乜事做到咁差,可能因為樂華人口老化.
28係一直比其他線/鐵路界走D客, 有 213X 去理工後徹底變成尖沙咀客既次選, 回程返去佢又唔係快喎（尤其九龍城迴旋處好易中伏）, 個個都去彌敦道等13X/213X(或直接係漆咸道上213X), 28執唔到雞
土瓜灣通左鐵路後, 淘大來回土瓜灣既客又唔見一截
將來樂華落山電梯通左後，樂華保鐵既阻力又低左
唔知仲可以點搞，去樂華係可以係九龍城改飛天橋慳到五分鐘，但無新客源真係唔樂觀
本帖最後由 RyanPun 於 2026-3-7 23:06 編輯
SE7378 發表於 2026-3-6 08:54
咁書面上 274 係為咗北區去馬鞍山班學生而開線嘅，
但做咗幾年都係客量低迷，之後仲要兜埋科學園做北區返 ...
今日下晝兩點幾三點落車行返耀安，見87k耀謙尾二站排成30幾40人、排到斜路頂 ，頭兩部嚟到本身剩企位，埋單頂閘走人，要用去到第3部87k先清得哂全部人、與其花時間搞呢堆爛泥扶唔上柄嘅線，不如正正經經做返手上嘅87k先？
274/274P呢兩兄弟、當比九巴買個教訓返嚟、咩叫貪字得個貧。