九巴7M減班
已於2026年1月26日生效平日12-30分，六日25-30分
由樂富
一至五
0550-0730 20
0730-0755 12-13
0755-0840 15
0840-1000 20
1000-1500 25
1500-2020 20
2020-2200 25
2200-0000 30
六
0550-1320 30
1320-2000 25
2000-0000 30
日
0550-0615 25
0615-2245 30
2245-0000 25
平日減3班，星期六減3班，星期日減5班
不如7M同211合做211A化仲好,反正竹園個邊一早俾$6.7搭曬1仔去樂富鐵路站轉鐵.(最多將103叫埋黃鬼一齊合作提供埋巴士站雙分收7M或211價處理):lol
btw,講到尾架7M,11D係2010年起大幅減非空調服務就係開始跌客致命傷,係時候改多幾架開頂車專行74A,11D,23M,7M呢類線收返熱狗價吸引堆客平價客返嚟仲好過跳樓式減班保住條線好過.
唔知減過幾多次，但朝早仍然要2架車行，無辦法全日一架車行晒，都幾雞肋 AtrHenu 發表於 2026-2-11 20:40
不如7M同211合做211A化仲好,反正竹園個邊一早俾$6.7搭曬1仔去樂富鐵路站轉鐵.(最多將103叫埋黃鬼一齊合作提 ...
7M點同211併？
天虹對出一邊要上山，一邊要繼續直去
是但要一邊兜都唔會肯
除非兩條線併完加密一倍（15分鐘）
否則睇唔到有討論空間
（但輪到九巴唔會肯，因為同分開兩條線嘅資源無咩分別）
7M 211 211A 都預左扭麻花合唔埋 而家竹園去鑽石山／黃大仙站都係小巴做 不如樂富都比埋小巴做算啦 咁短路程25分鐘一班其實都幾荒謬 本帖最後由 kwn1029 於 2026-2-12 09:34 編輯
淨係做返學時段算啦
雅竹街邊有人為咗$4.6特登夾時間
行上總站有齊1 11K去鳳舞街
103直頭扭埋入樂富，$2咪都照上
7M存在感相對低
** edit: 唔記得咗仲有條 2B 會經過橫頭磡 AtrHenu 發表於 2026-2-11 20:40
不如7M同211合做211A化仲好,反正竹園個邊一早俾$6.7搭曬1仔去樂富鐵路站轉鐵.(最多將103叫埋黃鬼一齊合作提 ...
又關收費事？
竹園邨唔只7M跌客，11K跌得咪仲甘？
接駁鐵路巴士線客量下降，要怪點解要有38M小巴。
7M接駁鐵路重要角色一早失去咗，變成社區去樂富買餸線。
另一邊廂，樂富路線客量都跌得好慘，因為樂富商場同街市已經不再是社區焦點買餸商場，因為黃大仙商場南北館大致取代咗某些用途。
最重要，兩邊都不能逃離同一情況：人口老化。橫頭磡邨幾乎係斷崖式老化，竹園邨都已經開始少後生一輩。
7M服務區域，大部份已經缺乏社區活力，天馬苑都成老人區。
接受現實先係。
KC3555 發表於 2026-2-12 02:15
又關收費事？
竹園邨唔只7M跌客，11K跌得咪仲甘？
接駁鐵路巴士線客量下降，要怪點解要有38M小巴。
黃大仙區內線中真係得211叫做好點點
3M最多番學放學時間好客
7M就好差
班次25分鐘一班就真係行路好過撘車。
真係要等人出片
7M vs 行路邊樣最快 25-30分鐘一班，等得來行路都到啦:@