同時近排有人嘈點點解買咁多非英國巴士
而前線司機成日投訴非英國本土車好多問題 ...
BYD好似英國有廠？勉強都可以叫做本土製造嘅，起碼可以請返英國本地工人。 3ASV174 發表於 2026-2-18 21:24
其實得返 14S 32P 208 211 211A 真係必須要用短單層
就算春秋二祭 40 部 E200Dart 已經夠用
ASB 退役未必 ...
AAU都只係後生過ASB兩年，行得耐51、211損耗大，未必行得足18年
AAU AAS只要早退幾架，到春秋二祭都已經會好煩，而家開始諗替代我覺得差唔多
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本帖最後由 GA6072 於 2026-2-19 00:22 編輯HV7025 發表於 2026-2-18 21:45
AAU都只係後生過ASB兩年，行得耐51、211損耗大，未必行得足18年
AAU AAS只要早退幾架，到春秋二祭都已經 ...
ASB同AM係近似，有緊急情況可以下水粗用既車種。唔知係咪改由地鐵既ISUZU易達小巴取代
szeto993 發表於 2026-2-18 19:03
原文“and a large single-deck tender in Hong Kong is expected”應該係指招標採購規模（金額/車輛數目 ...
如果講到大訂單，我相信得九巴有資格。
但既然依家電車計劃都有縮嘅跡象，九巴買新車仲係咪一定要買電車？
單層對九巴嚟講泛用性都幾大，市區短途樓梯線如211又有，跨區長途53甚至跑足一日山嘅51又有，電單真係應負到？
Man@MFHK 發表於 2026-2-19 09:13
如果講到大訂單，我相信得九巴有資格。
但既然依家電車計劃都有縮嘅跡象，九巴買新車仲係咪一定要買電車 ...
咁依家雙層問題係載客量唔夠
BEB係衰行得唔夠長但客量同普通單層差唔多
其實九巴都係時候review下有咩線可以轉單層
十幾年前做唔岩時機因為未做大重組
尤其屯馬之後都搞到部份線雙層都嫌太大
本帖最後由 GA6072 於 2026-2-19 11:20 編輯
kay 發表於 2026-2-19 10:35
咁依家雙層問題係載客量唔夠
BEB係衰行得唔夠長但客量同普通單層差唔多
雙層唔夠載係條線設計有問題同埋巴公自以為有權，車線人例用到盡哂
其實，公路線每車100人左右，繁時至多容忍企2-3個
其餘既企位係預其他車係高速公路壞車清客用
本帖最後由 KMBe500 於 2026-2-19 21:57 編輯
3ASV174 發表於 2026-2-18 21:24
其實得返 14S 32P 208 211 211A 真係必須要用短單層
就算春秋二祭 40 部 E200Dart 已經夠用
ASB 退役未必 ...
依家買定啱了，電車仲係新鮮野，早少少買你當佢搵啲啱運作既車款，好過18年AAU/AAS到期先急住買車，到時先發現唔啱用，咁你點算?幾年前九巴先奶過野，ASV接近18年，走去訂streetdeck，但wrightbus突然接近倒閉，迫住訂車隊未見過既11.3米車，ASV要續多一年就E6M。依家唔係廿年前，冇咗車隊配額，車隊靈活過以前，先喺AAU/AAS退之前向車廠訂一批電動單層，有兩年慢慢睇效果點，到兩年後OK既咪再訂，車多大可以擺廠做後備。
GA6072 發表於 2026-2-19 11:16
雙層唔夠載係條線設計有問題同埋巴公自以為有權，車線人例用到盡哂
其實，公路線每車100人左右，繁時至多 ...
咁依家雙層疏車原因係香港巴士車長人手不足及營運限制造成
但慢慢有D線連雙層都嫌太大
單層非繁都用唔盡
呢個時勢降格做綠小都未必有人接手
如果唔係堆比銀行沒收小巴做左按揭
其實政府贖回再搵人營運
就可以試下探討政府做老闆
營運商只負責operations模式
不過依家連的士車隊都有車養草
政府搞政策唔想出事
通常將D野寫到好死無彈性
KMBe500 發表於 2026-2-19 12:21
依家買定啱了，電車仲係新鮮野，早少少買你當佢搵啲啱運作既車款，好過18年AAU/AASU到期先急住買車，到時 ...
唔計部 BE1 都玩咗電巴九年
點樣新鮮嘢
kay 發表於 2026-2-19 12:32
咁依家雙層疏車原因係香港巴士車長人手不足及營運限制造成
但慢慢有D線連雙層都嫌太大
錢箱10%分紅
我唔信香港巴士會人手不足