本帖最後由 3ASV174 於 2026-2-20 11:59 編輯
Djr7 發表於 2026-2-20 03:36
除咗條陣之外 舊電都係個問題 話就話今次轉咗供應商 用咗寧德時代, 但係上斜 預咗個耗電量一定會畀限平路 ...
其實 AED 唔完全係有問題而唔出牌
事實上出完第二部之後，九巴都只係出過 10 部 V6B
再下一部就係 AED8
E6X 直情無一架喺九巴出過牌
上年全年九巴只係出咗 11 部新車
根本九巴只係刻意唔出新車縮減車隊
朗邊招標線 / 13 全日嗰陣剩低嘅 AED 應該就會出埋
KE7066 發表於 2026-2-19 23:30
51 接班人擺明係雙層兼已經行緊
53 又行得 E6M
用電動短單行 51 同 E6M 行 51 邊個著數顯然易見，如果唔係都唔使平日派 AAU 行 51。
asv98.kw131 發表於 2026-2-20 20:38
用電動短單行 51 同 E6M 行 51 邊個著數顯然易見，如果唔係都唔使平日派 AAU 行 51。
...
調返轉 AAU 係咁著數嘅平日一部 E6M 都唔落啦
成間公司最唔缺一定係單層
走去派 E6M 落去 51 行半日然後下下要 31M 嗌無車落去如心套走佢
根本講唔通
asv98.kw131 發表於 2026-2-20 20:38
用電動短單行 51 同 E6M 行 51 邊個著數顯然易見，如果唔係都唔使平日派 AAU 行 51。
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買車派車好多條件同限制，又或者係一樣優先過另一樣但唔係永遠絕對都唔係因為一時三刻派咩車或唔派咩車可以推論到任何結論
asv98.kw131 發表於 2026-2-20 20:38
用電動短單行 51 同 E6M 行 51 邊個著數顯然易見，如果唔係都唔使平日派 AAU 行 51。
...
E6M 基本上絕大部份路線都派得
AAU 好明顯唔係，所謂著唔著數如果你係指擺車喺廠定放出街行，咁梗係放出街著數
運作考慮一定係盡量 keep 最百搭車型
短單層呢啲派車諸多限制嘅車型一定係 keep 越少越好
再者唔係所有 AAU 都可以行 51
可以行 51 嘅雙層車數目實際係比單層多
3ASV174 發表於 2026-2-21 01:38
E6M 基本上絕大部份路線都派得
AAU 好明顯唔係，所謂著唔著數如果你係指擺車喺廠定放出街行，咁梗係放出街 ...
依家短單都話自己載到60幾人
倒轉睇長單性價比不足
行得長單既線客量可能有條件上ATSE E6M
以前百搭但比巴迷嫌棄既ADS其實好洗好用
所以又係玩M型化概念
一係短單
一升級應該係上短雙而唔係長單
KE7066 發表於 2026-2-20 23:22
調返轉 AAU 係咁著數嘅平日一部 E6M 都唔落啦
成間公司最唔缺一定係單層
佢肯俾64K用12米，已經夠放一大批11米出嚟，救到31M之餘仲有車淨
nickk 發表於 2026-2-21 13:07
佢肯俾64K用12米，已經夠放一大批11米出嚟，救到31M之餘仲有車淨
九巴肯開番哂ras就得
隨時12.8米都行倒
kay 發表於 2026-2-21 08:41
依家短單都話自己載到60幾人
倒轉睇長單性價比不足
ADS好使好用係基於2000年代班次普遍仍然合理，大線單位數、疏車線都係20分
一架ADS上唔晒留後，第二班唔使10分已經到，好彩嘅話爬埋第一班頭都仲得
而家嘅班次下下用高載車企人做標準，出直梯／BED已經即刻變壓力測試，ADS再世都唔可能再做通天老悺
HV7025 發表於 2026-2-21 20:56
ADS好使好用係基於2000年代班次普遍仍然合理，大線單位數、疏車線都係20分
一架ADS上唔晒留後，第二班唔 ...
問題係依家一行過25-30既出雙層都嫌大
不過以前用人用車彈性多過依家
依家工時/休息時間/行車時間/做幾多條線/補水都有限制
計唔掂數就搵唔受政策影響既方式去做=減班