KG1428 發表於 2026-3-22 09:22
咁樓主係黃大仙居民
以往的帖文都係圍繞黃大仙為主
整左個懶人包
如果仲係傾懶人包裡面既野
大家可以自由選擇是否討論
kay 發表於 2026-3-22 08:49
呢篇文最大問題係一面倒
以樓主講既野
個問題係佢錯晒重點啫
RPP出第一日個個都已經話11頂3B係九唔搭八
佢自己先唔做功課話11唔經富山
繼而話11行上路補唔到3B
(咁但係又叫上路116加分段)
理解同邏輯都係頂級
好難幫佢架喎
實際上要補富山下路選擇都唔少
認同樓主主張應該擱置 3B 削減服務的建議，因為根本唔應該拉 11 上去同 5 重疊。
最適當一定係拎 3B 資源換啲慈雲山斧山冇嘅嘢，例如沙田或者荃葵或者深長荔快車。
斧山有 5 往返上路，冇必要保留全日下路車去浪費資源，應該善用 5 203E 同埋九龍城轉車站
FBI2 發表於 2026-3-21 18:39
唔駛驚，專營權坐定粒六續多10年
好奇一下，條條線話無客大減班，但今年九記仲掙得多過舊年，D車費收入係邊道黎
其實樓主有冇計過3B每一轉客量有幾多，
如果派單層巴士都唔爆，
只得十幾個客，
咁不如揸架小巴出嚟好過。
orzcalpower 發表於 2026-3-22 13:00
好奇一下，條條線話無客大減班，但今年九記仲掙得多過舊年，D車費收入係邊道黎
...
你問下政府2蚊政策補貼咗幾多畀巴士公司
orzcalpower 發表於 2026-3-22 13:00
好奇一下，條條線話無客大減班，但今年九記仲掙得多過舊年，D車費收入係邊道黎
...
舊年有加價
流星☆雨 發表於 2026-3-22 12:54
認同樓主主張應該擱置 3B 削減服務的建議，因為根本唔應該拉 11 上去同 5 重疊。
最適當一定係拎 3B 資源換 ...
2B改循環應該夠車拉過去
沙田就廢物利用89B
都唔一定要用到3B（或相等資源）
至於轉車，兩條線反方向，5仲要為菩薩過江，都係谷唔密
本帖最後由 流星☆雨 於 2026-3-22 15:07 編輯
1181174166 發表於 2026-3-22 14:31
2B改循環應該夠車拉過去
沙田就廢物利用89B
都唔一定要用到3B（或相等資源）
2B 89B 有咩唔可行都有人講過，唔重複但咁計仲有荃葵可以做，順便經黃大仙轉車站，將斧山加入網絡。
拉條行上路嘅 11 過嚟，豈不是更加動搖 5 嘅基本盤
兩條重叠嘅疏車線好過一條線谷密，都係呢度一廂情願，
九巴已經示範過，班次都係睇載客率去落刀，路線落到 30 係可以再落，或者聖經見，甚或有 81C 嘅縮時方法
本帖最後由 kay 於 2026-3-22 16:58 編輯
LAK2 發表於 2026-3-22 10:20
個問題係佢錯晒重點啫
RPP出第一日個個都已經話11頂3B係九唔搭八
佢自己先唔做功課話11唔經富山
It's not the first time, nor the last
而且拉11唯一原因係3B同價
當然亦都唔係MUST
但睇下93K 95M重組
示範一種敬酒唔飲飲罰酒操作
想借反對去博更好方案
千其唔好咁諗
如果11拉上去有意見
下次再推就3B直殺
但九巴似乎都想做瓜埋5
3B依家有7部車
5有10部
11有9部
呢度26部車
如果最後用10部車埋單
講緊慳16部車
咁11留低都有著數
牌底講緊有2條11既用車無埋