S3BL100 發表於 2026-4-25 20:55
所以呢？呢度好似得你一個咁高調反對換線。不如你解釋下呢個版唔止一位版友提過既 2P、慈沙線同慈荃線，是 ...
點敢
你換到線浸你唔死咪得
S3BL100 發表於 2026-4-25 21:09
雖然 9 203E 事實係攬炒緊，但食埋 5 太大諗頭
上路 5A 比 5 更該死（雖則我而家諗緊用 208 食半條 5A） ...
係係係，你啱
九巴睬你有味拉咗11都唔換線畀你啫
kay 發表於 2026-4-25 19:24
一條鳳德一條富山照舊上最頂
都係紅土<>尖沙咀
5D都出聲，你同佢講啦;P
exitd1 發表於 2026-4-25 21:11
5A點併208？
208 廣播道落界限街之後左轉，世運後跟 5A 落尖碼，上路往來尖碼設 $5.1 雙向分段。來回好似三部車都夠跑，比而家 208 本身仲慳一部
剩返半截 5A 想像空間好大，收起又得，兩部車只做啟晴往來富豪東方轉乘又得，併落 24 拉去深水埗又得，加加埋埋都慳起碼三部車
1181174166 發表於 2026-4-25 21:20
點敢
你換到線浸你唔死咪得
你解釋得到換線盤數點解會仲衰過 3B 先算啦
講到乜野一落龍翔道就會畀浸死，而家可以換到果幾樣野有D係講緊今時今日連正常轉乘組合都無啊，有得同 3B 呢D攬炒緊兼且有齊替代品既比較？
SE7378 發表於 2026-4-25 19:22
11K 竹園改經鳳凰新村就輪到東頭村道無紅土車，
由竹園經鳳凰新村拉去慈中就慢過依家 5C 唔少，
而且到呢 ...
如果拆咁多線我無意見，老老實實開app睇ETA邊會睇開乳豬紙睇下夠唔夠10分鐘一班
S3BL100 發表於 2026-4-25 21:47
你解釋得到換線盤數點解會仲衰過 3B 先算啦
講到乜野一落龍翔道就會畀浸死，而家可以換到果幾樣野有D係講 ...
咁直殺條數咪仲好
呢度有人問過你落到去老龍唔夠人爭㗎啦
之前都睇過唔使殺3B都夠車做，殺3B又唔係必要亦唔係必然換到嘢返嚟
本帖最後由 S3BL100 於 2026-4-25 22:06 編輯
1181174166 發表於 2026-4-25 21:50
咁直殺條數咪仲好
咁咪直殺 3B 算囉，做乜又要搞咁大龍鳳想扯埋條 5C 落水攬炒
但厹今次都無直殺 3B，呢度唔少人嘈緊 11 拉上山不外乎因為無明顯節省資源之餘又無新野換返來，然後又同 5 攬炒。殺 3B 換線無論對盤數影響、對地區影響，同埋成件事正當性都好過今次 3B+11 方案先啦，唔通你又搵到理由反對呢點？
如果你覺得攬炒係問題，咁今次 3B+11 對比起換線係更唔應該做架喎
落到龍翔道唔夠人爭又點？而家一定要夠人爭盤數先會好得過 3B？又一定會同堆龍翔道線攬炒？慈沙線落到龍翔道架咩？定係因為覺得唔夠人爭所以直頭由得人而家連正常去目的地既轉乘都無？
S3BL100 發表於 2026-4-25 21:44
208 廣播道落界限街之後左轉，世運後跟 5A 落尖碼，上路往來尖碼設 $5.1 雙向分段。來回好似三部車都夠跑 ...
加雙分唔用現成5/28，要208 兜過去？
油佐又飛走咗，唔明效益係邊度
exitd1 發表於 2026-4-25 22:06
加雙分唔用現成5/28，要208 兜過去？
油佐又飛走咗，唔明效益係邊度
雙向分段梗係唔加落 5 28 啦，本身收費都貴一兩級
目的都純粹係維持返廣播道到喇沙利道一段基本服務。當然另一個好處係減少同 7 仔重疊，7 仔而家都唔多掂，雖然我唔認為無左條 208 足以令 7 有得加班