本帖最後由 Ricky403 於 2026-5-11 15:08 編輯
2076 發表於 2026-5-10 17:19
長遠計，連同東涌東發展，要諗下城巴要加幾多部車先可以滿足需求。
不過暫時似乎已經定性咗E21A/D兜完東涌北再兜東涌東
如果E21真係可以無阻力地兜東涌東同改行P1路，其實由市中心入東涌東嗰陣必然做埋裕雅，E21A係無需要再兜入裕雅
某程度上對滿逸都算係happy ending
但當我前面提E21改經裕雅同碼頭一帶入機場，東涌市中心青馬轉車嗰陣，基本上都係反對多過支持
我又唔認為九龍西會肯咁順灘畀你全日改E21兜東涌東同裕雅
就算話想執滿逸來往東涌北流水，最後可能係E21B同E21D各自延長少少服務時間，然後交換市中心同文東路就算
Ricky403 發表於 2026-5-11 14:53
迎禧路/東環呢對站距離裕雅苑或迎東邨都超出咗合理步行範圍
E32A/E36A裕雅苑門口嗰個就ok，但迎東邨基本 ...
迎東邨開邨頭五年都係冇E21A架，自然居民都習慣咗行出去搭啦，仲有迎東邨後邊係有條路直接行出去迎禧路路口ga
自己又懶係方便乘客來回方向都係文東路逆時針遲遲唔肯順時針開站，然後東涌北越來越多線但係竟然自己唔開總站下下要其他區陪兜，咪導致今時今日嘅惡果囉
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-5-11 15:42 編輯
Ricky403 發表於 2026-5-11 15:07
不過暫時似乎已經定性咗E21A/D兜完東涌北再兜東涌東
如果E21真係可以無阻力地兜東涌東同改行P1路，其實 ...
自己睇吓E21本身個客量已經唔使諗
都係嗰句，唔肯加車做重組2拆3基本上冇得郁；我淨係簡單講條E21X收貴$3都唔肯做仲講咩重組？
E11A B既然都拆得兩條線，根本係可以重組做分工又唔做，繼續頭段浪費資源都係冇意思
Sita1004-1017 發表於 2026-5-11 15:36
迎東邨開邨頭五年都係冇E21A架，自然居民都習慣咗行出去搭啦，仲有迎東邨後邊係有條路直接行出去迎禧路路 ...
你都識講只係路口
又唔係好似裕雅咁路口擺到站
Sita1004-1017 發表於 2026-5-11 15:40
自己睇吓E21本身個客量已經唔使諗
都係嗰句，唔肯加車做重組2拆3基本上冇得郁；我淨係簡單講條E21X收貴$ ...
第一句你應該覆番提E21行P1路嗰位人兄🤭
其他站友都分析緊城巴係諗死東涌綫延線通車後實跌客，所以一定用啲縮皮方法去搞重組，到時止蝕簡單好多
自然唔會有E32A E36A拆條新線出黎呢支歌仔唱
本帖最後由 Sita1004-1017 於 2026-5-11 16:09 編輯
Ricky403 發表於 2026-5-11 15:50
第一句你應該覆番提E21行P1路嗰位人兄🤭
其他站友都分析緊城巴係諗死東涌綫延線通車後實跌客，所以一定 ...
咁795 X/797完全同港鐵重疊都可以加車做而東涌就完全唔肯加車，咁真係講嚟都冇用
都唔好話，將軍澳南開咗幾條新線796系開線唔夠三年地鐵通車咪又係取消
今日E18 尾車已經可以坐滿上公路 可以證明翔東+裕雅客源沒問題