ATSE40 發表於 2026-5-22 21:40
你以雙層雞數量睇就係神獸，但其實幾間巴士公司入電車都只係得少量，話唔定大家都係互相睇緊對方嘅數據。
...
威馳騰爭氣D咪唔駛搵其他BRAND
不過香港第一部氫巴實際運作表現咁差
其實係咩原因
又無人篤爆呢部車有咩問題
8910呢款MODEL官網仲話自己最多行到420KM
ADL都已經唔講數字
kay 發表於 2026-5-23 08:47
威馳騰爭氣D咪唔駛搵其他BRAND
Hydrogen Fuel Cell 無想像中咁簡單
1. Fuel Cell 輸出峰值低，要配合超級電容/電池先應付到重型車依種需要大扭力既車
2. Fuel Cell 個核心係催化器，催化器唔係咁低技術隨便買既零件，仲要有壽命問題
豐田都計唔掂數，你覺得間電池車都砌到一鑊泡既會搞得掂？
slsso 發表於 2026-5-23 15:55
Hydrogen Fuel Cell 無想像中咁簡單
咁技術呢家野要時間
只係唔係呢個時候搞氫巴
正如十年前叫人渣電動私家車都可能比人笑
slsso 發表於 2026-5-23 15:55
Hydrogen Fuel Cell 無想像中咁簡單
城巴氫能洗濕咗個頭，都幾難就咁放棄，不過以依家咁計，似乎大方向會係先試好電巴，先會再諗啲氫。
氫能嚟講，wright應該唔介意再tailor made一部氫車去香港，不過前提係好睇佢部電巴交到係咩成績出嚟。
RyanPun 發表於 2026-5-23 16:26
城巴氫能洗濕咗個頭，都幾難就咁放棄，不過以依家咁計，似乎大方向會係先試好電巴，先會再諗啲氫。
氫能嚟 ...
屎水同威屎騰無關係啦
真係唔會再幫人地研究落去都得
天空之神 發表於 2026-5-23 17:13
屎水同威屎騰無關係啦
真係唔會再幫人地研究落去都得
善水唔知打左幾多本比威馳騰
整到V7即係仲有錢燒去研發
依家城巴基本上歸左漢思
不過漢思自己盤數都唔靚
RyanPun 發表於 2026-5-23 16:26
城巴氫能洗濕咗個頭，都幾難就咁放棄，不過以依家咁計，似乎大方向會係先試好電巴，先會再諗啲氫。
氫能嚟 ...
氫氣英國都唔係好用得掂
蘇格蘭Aberdeen決定唔玩
英格蘭南部Metrobus嘅Wrightbus Hydroliner都出過事停駛
HV7025 發表於 2026-5-23 18:59
氫氣英國都唔係好用得掂
蘇格蘭Aberdeen決定唔玩
英格蘭南部Metrobus嘅Wrightbus Hydroliner都出過事停駛 ...
今時今日雙層電都未算普及嘅時候，呢刻放棄氫我唔覺得有咩問題。只不過我意思係城巴洗濕咗個頭，好難唔會唔玩落去，但唔可能係呢幾年內發生嘅事。
等到雙層電技術成熟嘅時候，再拎返氫出嚟，可能又係唔同世界。
我見前面好多人講 720 722 780 788 789 呢啲線，但電巴本身最大嘅優勢都唔係公路線，回車時間短都好快無電。最大優勢係頻繁需要煞掣嘅路線，即係半山或者流水線先係最好，尤其油價高企，踩煞掣都搞到啲高層肉痛，有動能回收嘅電動車絕對適合。
驟眼睇，我諗 22D 22X 581 582 會係熱門，尤其當時大鑼大鼓 sell 全電動嘅 22X。
asv98.kw131 發表於 2026-5-24 02:43
我見前面好多人講 720 722 780 788 789 呢啲線，但電巴本身最大嘅優勢都唔係公路線，回車時間短都好快無電 ...
香港問題應該同AI發展一樣
一D配套上唔夠
當買車買得多
又想玩中途補電
依家啟德同香港站有得叉電都應付唔到咁多車
當然可能先買20部
再搵藉口加電樁
港澳碼頭隔離個停車場其實都可以拎黎叉電
反而可能要港燈UPGRADE配套